电动汽车行业泡沫的破裂，尤其是在美国市场，又给汽车行业带来了一个新的“受害者”：日本汽车制造商本田。

五十年来，该公司将首次遭受157亿美元的亏损，主要原因是该业务板块战略调整带来的支出和损失。该公司此前开展的多个项目模式将全部终止。

其中包括本田O系列SUV，该车型于2025年底发布，并计划于2026年至2027年间开始全球生产。甚至一度有消息称巴西市场也将引进该车型，但现在看来，这一阶段的计划已经搁浅。

这家日本汽车制造商于 3 月 12 日星期四表示，截至 3 月 31 日的财年，与电动汽车业务直接相关的支出和亏损总额可能高达 2.5 万亿日元，而且在未来几年，由于其主要全球竞争对手也对电池动力汽车车型给出了负面展望，这种情况可能会更加严重。

因此，本田宣布，由于美国电动汽车市场增速放缓，公司决定取消多款车型的上市和研发计划。该公司还预计，此前为应对其他汽车制造商的扩张势头而在中国进行的投资也将蒙受损失。

这家亚洲汽车制造商计划加强其混合动力电动汽车车型，以提高汽车业务的盈利能力。该公司还计划利用其摩托车和金融服务业务的利润，为股东维持稳定的回报。

由于业绩不佳，这家日本公司还宣布，其大部分高管将在下一财年放弃部分薪酬。首席执行官三部俊弘将在未来三个月内减薪30%。

根据该公司公布的数据，本财年净亏损将在4200亿日元（约合26亿美元）至6900亿日元（约合43亿美元）之间。这一数字与此前预测的净利润3000亿日元（约合19亿美元）大相径庭。

这一综合数据标志着该公司自 1977 年开始公布综合业绩以来首次出现年度亏损。然而，年度营收预测仍维持在 21.1 万亿日元（1320 亿美元）。

今年 2 月，这家日本汽车制造商已经公布，由于美国关税和与电动汽车相关的会计减记，其汽车业务在截至 12 月的上一季度出现亏损，尽管其摩托车业务利润增长。

本田转向电动汽车的战略，与竞争对手的举措如出一辙。这些竞争对手也在逐步放弃电动汽车，因为许多美国人仍然不愿购买。与这家日本公司一样，许多竞争对手也不得不在资产负债表上计提减值准备。

其中规模最大的当属Stellantis，该公司旗下拥有Jeep、菲亚特和标致等品牌，今年2月公布的账面亏损约为260亿美元。而福特汽车早在去年12月就已宣布亏损约195亿美元。

今年1月， 通用汽车（GM）因其电动汽车项目终止而蒙受60亿美元的损失。加上本田的损失，整个行业的亏损总额约为670亿美元。

尽管分析师们预期本田电动汽车业务会产生更多损失，但据 Pelham Smithers Associates 的汽车行业分析师 Julie Boote 称，减记的规模之大还是出乎意料。

“最令人意外的是，本田取消了在美国的生产计划，而不仅仅是缩减规模。本田原本雄心勃勃地计划扩大其电动汽车产品线，但市场变化对其造成了严重影响，”他表示。

本田首席执行官表示，电动汽车的需求大幅下降，使得维持盈利能力“非常困难”。

除了日本和美国这两个主要市场外，本田表示，它将在印度加强车型阵容和成本竞争力，并认为印度市场还有扩张空间。

在中国竞争对手的压力下，日本汽车制造商越来越关注印度市场，而中国制造商目前仍基本被排除在印度市场之外。

在东京证券交易所，本田汽车的股价在过去12个月里上涨了1.26%。预计到2026年，其股价将下跌7%。这家汽车制造商的市值为410亿美元。