法国航运巨头 CMA CGM 控制着Santos Brasil 公司，该公司负责运营位于桑托斯港的拉丁美洲最大的集装箱码头。1 月 28 日星期三，CMA CGM 宣布与美国管理公司 Stonepeak 成立一家合资企业，以管理该公司在全球运营的十个港口码头，其中包括位于巴西的桑托斯码头。
在新成立的合资企业——联合港口有限责任公司（United Ports LLC）中，这家投资公司将持有25%的股份。为此，它将向该合资企业投资24亿美元。合并后的公司市值将达到100亿美元。
此次交易包括以下资产：洛杉矶菲尼克斯海运服务公司（美国）、纽约自由港码头和巴约讷码头（美国）、桑托斯巴西码头、瓦伦西亚码头和毕尔巴鄂码头（西班牙）、瓜达尔基维尔海运码头（西班牙）、阿尔赫西拉斯码头（西班牙）、纳瓦舍瓦自由港码头（印度）、达飞高雄码头（台湾）和吉玛联运（越南）。
“通过此次战略合作，我们将达飞海运集团在六个国家运营的十个码头整合在一起。通过强强联合，我们能够更有效地投资于我们的码头，”达飞海运集团总裁兼首席执行官鲁道夫·萨德在两家公司的联合声明中表示。
Stonepeak 投入的资金将再投资于公司的发展，并扩大其供应链的产能，以满足日益增长的海运解决方案需求。
根据协议，管理公司将能够获得36亿美元的融资，用于未来的合资港口码头开发项目。该交易预计将于2026年下半年完成，但需获得监管部门的批准。
据《华尔街日报》报道，通过成立合资企业，这些公司正是为了加快这些投资，这些投资有可能在一定程度上削弱中国在造船业的主导地位，而这正是唐纳德·特朗普总统的明确愿望。
去年3月，达飞集团承诺在未来四年内向美国投资200亿美元，用于发展海运物流和码头。当时，萨阿德正在白宫椭圆形办公室与特朗普会面，特朗普对这项计划表示赞赏。
Stonepeak是一家专注于基础设施的投资公司，管理资产规模约为800亿美元。其主要投资领域包括交通运输和物流、数字基础设施、能源和房地产。
该管理公司还拥有 Trac Intermodal，这是一家为美国港口运输集装箱提供基础设施的供应商。
Stonepeak 高级董事总经理、美国私募股权主管兼运输和物流主管 James Wyper 在声明中表示：“集装箱码头在全球贸易中发挥着至关重要的作用，也是最难替代或复制的运输基础设施资产之一。”
2024 年 9 月，达飞轮船宣布收购 Santos Brasil 48% 的股份，以 63 亿雷亚尔的价格收购了 Opportunity 持有的股份。
2025年4月，这家法国公司收购了该公司51%的股份。随后，在9月，该公司进行公开募股，收购了全部股份。此后，新东家将公司私有化，并从B3证券交易所退市。
去年8月， NeoFeed透露， 特朗普对巴西出口商品加征关税对其影响甚微。自CMA GCM入驻以来，该公司通往亚洲大陆，尤其是中国的航线业务显著增长。
截至2025年3月，美国占桑托斯巴西公司（Santos Brasil旗下企业）出口总量的19%。新结构调整后，这一比例降至4.5%。另一方面，亚洲的出口比例从28%上升至45%。
即使情况有所变化，该公司在巴西的投资计划仍将继续。到2031年，该公司计划投资30亿雷亚尔用于桑托斯码头的扩建和现代化改造项目。其中，已有20亿雷亚尔投入使用。
1月10日，该公司在桑托斯港从中国接收了两台新的岸桥和八台电动堆场起重机。这批设备的投资总额为3亿雷亚尔。
