特斯拉第四季度和 2025 年的收益报告（由埃隆·马斯克领导）反映了美国取消电动汽车补贴以及这位商人积极参与政治活动（主要支持极右翼政党和政客）等因素对这家汽车制造商销量的影响。
除其他因素外，这种多元化格局也有助于解释该公司近期在全球电动汽车市场将领导地位拱手让给中国比亚迪的原因。而正是这种格局，导致该公司2025年的营收下降3%，至948亿美元，创下其历史上首次年度营收下滑。
在资产负债表的另一项中，去年的净收入为37亿美元，比2024年报告的金额下降了46%。与此同时，年产量下降了7%至165万辆，交付量下降了9%至163万辆。
这些数据以及其他一些数据最初预示着特斯拉的发展道路将充满坎坷。但1月28日（周三）晚间发布的财报中包含的其他信息表明，马斯克计划重新调整特斯拉的发展路线图。
这条发展路径包括将特斯拉巩固为一家科技公司的地位，这也是马斯克一直以来所倡导的。而且，特斯拉将牺牲电动汽车销售业务，转而专注于推进无人驾驶出租车和人形机器人等领域的发展，并以人工智能（AI）作为主要驱动力。
据路透社报道，马斯克在与分析师举行的业绩电话会议上表示：“今年将是进行重大投资的一年。我们正在为辉煌的未来进行巨额投资。”
事实上，特斯拉将毫不犹豫地实施这项计划。该公司宣布计划在2026年投资超过200亿美元，是去年85亿美元投资额的两倍多，也远高于此前2024年创下的113亿美元的纪录。
在此次转型中，分配给传统电动汽车销售的资源寥寥无几。很大一部分资金将专门用于名为“Cybercabs”的无人驾驶出租车和该公司名为“Optimus”的人形机器人。
为了体现这一转型，马斯克及其团队宣布停止生产Model S轿车和Model X SUV。这两款车型的生产线位于公司位于加州弗里蒙特的工厂，将转而生产Optimus车型，年产能为100万辆。
这笔资金的一部分还将用于特斯拉Semi半挂卡车，这款卡车是特斯拉在2022年发布的，但尚未量产。此外，一部分资金还将用于电池和锂生产工厂。
然而，特斯拉需要克服的一些障碍也恰恰在于此。除了马斯克的演讲和朗朗上口的口号——这些口号如同笼罩在公司上空的问号——几乎所有这些如今构成其战略核心的内容，仍然只是空洞的承诺。
到目前为止，该公司尚未生产出任何一台Optimus机器人。上周，马斯克表示，这款机器人以及Cybercab的初期生产将会“极其缓慢”，之后才会逐渐步入正轨。昨天，他又表示，预计Optimus的产量要到今年年底才能显著提高。
另一条同样坎坷的道路是无人驾驶出租车，为了赶上 Alphabet 旗下的Waymo等竞争对手，必须加快步伐。Waymo 已经在美国的几个城市推出了这项服务。
由于多项扩张计划未能实现，特斯拉目前仅在德克萨斯州奥斯汀开展业务。马斯克曾告诉分析师，他预计到2026年底，其服务将覆盖美国四分之一到一半的地区。最初的目标是2025年底。
与此同时，他强调计划于4月开始生产Cybercabs。“我们预计，随着时间的推移，Cybercabs的产量将远远超过我们所有其他车辆的总和，”这位商人说道。
除了这些疑虑以及特斯拉将不得不应对日益激烈的电动汽车市场竞争这一事实之外，Zacks Investment Research 的股票策略师 Andrew Rocco 告诉路透社，他认为这 200 亿美元的投资是“必要的支出”。
罗科表示：“如果Optimus想要成为畅销产品，人工智能就必须接受最佳训练。”他还补充说，这项投资计划让他相信，马斯克“有时较为灵活的截止日期最终一定会实现”。
作为该计划的一部分——以及人工智能将在这一转型各个方面发挥的关键作用——特斯拉还宣布向 xAI 投资 20 亿美元，xAI 是马斯克领导的另一家人工智能初创公司。
两家公司在一份声明中强调，他们已签署协议，以加强彼此的关系，并“增强特斯拉在现实世界中开发和实施人工智能产品和服务的能力”。
Zacks投资研究公司的罗科表示：“随着特斯拉传统电动汽车业务增速放缓，该公司投资者可以参与人工智能领域的蓬勃发展。” 然而，特斯拉股东在11月否决了一项对这家初创公司的投资提案。
与最初的拒绝相反，Miller Tabak + Co 的首席市场策略师 Matt Maley 告诉彭博社，对 xAI 的投资现在可能会受到许多投资者的欢迎，并将盖过特斯拉的业绩。
“如果特斯拉要像乐观主义者预期的那样取得成功，那将得益于无人驾驶出租车和机器人技术，”马利说。“所以，这项投资正是乐观主义者们想听到的。”
在纳斯达克，最初的市场反应体现了这一趋势。特斯拉股价在盘前交易中上涨超过1%后，于当地时间上午10:25左右下跌1.87%。然而，在过去12个月里，特斯拉股价累计上涨了8.5%，使其市值达到1.4万亿美元。
