Los fabricantes de automóviles ya están contabilizando las pérdidas causadas por el estallido de la burbuja del mercado de coches eléctricos en Estados Unidos. Los principales fabricantes de automóviles ya reportan pérdidas que superan los 50 000 millones de dólares, impulsadas por la fuerte caída de la demanda de vehículos eléctricos.
Tras años de inversión en el desarrollo de tecnología de vehículos eléctricos y de apostar por el lanzamiento de productos, las tres principales compañías con fábricas en Detroit, Estados Unidos –General Motors , Ford y Stellantis– anunciaron recientemente rebajas contables debido a un cambio de estrategia tras expectativas frustradas del mercado.
En el ranking de pérdidas acumuladas de los principales fabricantes de automóviles, Stellantis, propietaria de Jeep, Fiat y Peugeot, lidera con una amortización contable de 26.000 millones de dólares. Ford registró 19.500 millones de dólares y GM, más de 6.000 millones de dólares.
Se espera que en el cuarto trimestre de 2025, las ventas de vehículos eléctricos caigan un 30%, impulsadas también por el fin de una exención de impuestos de 7.500 dólares por vehículo del gobierno de Estados Unidos, que inicialmente había ayudado a impulsar las ventas.
La demanda de vehículos como el de Tesla, propiedad del multimillonario Elon Musk, se ha desplomado en el mercado estadounidense. Ford, por ejemplo, ya anunció su decisión de suspender la producción de la versión eléctrica de la camioneta F-150. La producción, suspendida en octubre, no se reanudará.
“En lugar de invertir miles de millones en el futuro sabiendo que estos grandes vehículos eléctricos nunca serán rentables, estamos cambiando de rumbo”, declaró Jim Farley, director ejecutivo de Ford, al Wall Street Journal . El fabricante de automóviles ahora afirma que producirá una camioneta eléctrica de bajo costo para 2027.
A pesar de un impacto financiero mínimo, aunque significativo, GM intenta continuar con al menos parte de su estrategia de ventas de vehículos eléctricos, aunque a una escala menor de la proyectada previamente. La producción de algunos modelos sigue en marcha.
La retirada de los fabricantes de automóviles y las enormes amortizaciones se produjeron justo después de que los legisladores republicanos abolieran el crédito fiscal federal para vehículos eléctricos el año pasado, además de eliminar los requisitos federales de eficiencia de combustible. Incluso con el apoyo federal, la demanda de vehículos eléctricos no cumplió con las expectativas.
Como resultado, el impacto está afectando a una mayor parte de la cadena de suministro automotriz en Estados Unidos. Los fabricantes de baterías han anunciado que reducirán sus operaciones. Tras invertir cientos de miles de millones de dólares en la industria estadounidense, las empresas están cancelando proyectos y redirigiendo sus fábricas a la producción de vehículos de gasolina más tradicionales.
El efecto práctico de todas estas cancelaciones es que, según la consultora Atlas Public Policy, que monitorea las inversiones en economía limpia, más de 20.000 millones de dólares en inversiones que se habían anunciado en instalaciones de autos eléctricos y baterías han sido abortadas.
En octubre de 2025, GM anunció el despido de más de 3300 trabajadores en sus fábricas de Michigan, Ohio y Tennessee, precisamente debido a la cancelación de los planes para construir una planta de producción de camiones y motores eléctricos. En su lugar, la compañía se centrará en la fabricación de camiones de gasolina.
Ford disolvió una empresa conjunta con el conglomerado surcoreano SK On en diciembre pasado para fabricar baterías para vehículos eléctricos en Estados Unidos. La empresa conjunta se había establecido en septiembre de 2021 como parte de un paquete de inversión de 11.400 millones de dólares entre ambas compañías.
Ese mismo mes, el fabricante de automóviles también rescindió un contrato de suministro de baterías por valor de 6.500 millones de dólares con LG Energy Solutions. Stellantis está desinvirtiendo su participación en una empresa fabricante de baterías.
Cuando Stellantis registró a principios de febrero la mayor amortización contable jamás realizada por un fabricante de automóviles relacionada con las apuestas en vehículos eléctricos, el director general Antonio Filosa declaró que el ritmo de la transición energética se había sobreestimado y nos había "distanciado de las necesidades, recursos y deseos reales de muchos compradores de automóviles".
Fuera de Estados Unidos, el mercado de vehículos eléctricos sigue en expansión. Recientemente, la empresa china BYD superó a Tesla y se convirtió en el líder mundial en ventas de vehículos eléctricos, a pesar de los aranceles impuestos a estos modelos asiáticos en algunos países.
La compañía entregó más de un millón de vehículos fuera de China en 2025, el doble del volumen registrado en 2024. Sin embargo, en el mercado interno, el crecimiento se desaceleró debido al aumento de la competencia y la reducción de los subsidios gubernamentales para los vehículos populares.
