汽车制造商们已经开始统计美国电动汽车市场泡沫破裂造成的损失。由于电池动力汽车需求急剧下降，主要汽车制造商报告的损失已超过500亿美元。

经过多年对电动汽车技术研发和产品发布进行投资后，在美国底特律设有工厂的三家主要公司—— 通用汽车、 福特和Stellantis——最近宣布，由于市场预期落空，公司战略发生改变，因此需要进行会计减记。

在主要汽车制造商累计亏损排名中，拥有Jeep、菲亚特和标致的Stellantis公司以260亿美元的会计减值损失位居榜首。福特汽车的亏损额为195亿美元，通用汽车的亏损额超过60亿美元。

预计到 2025 年第四季度，电动汽车销量将下降 30%，这也与美国政府取消每辆车 7500 美元的税收减免政策有关，该政策最初曾帮助提振了销量。

特斯拉等由亿万富翁埃隆·马斯克拥有的汽车在美国市场需求暴跌。例如，福特已经宣布将停止生产F-150电动皮卡。该车型的生产已于10月暂停，并将不再恢复。

福特汽车首席执行官吉姆·法利在接受《华尔街日报》采访时表示：“我们不再明知这些大型电动汽车永远不会盈利，却仍然投入数十亿美元用于未来，因此我们正在改变策略。”这家汽车制造商现在表示，将在2027年前生产一款低成本的电动皮卡。

尽管受到的财务影响虽小但仍不容忽视，通用汽车仍试图继续推进其电动汽车销售战略的部分内容，尽管规模小于此前预期。部分车型的生产计划仍在进行中。

汽车制造商的撤资和大规模减记发生在共和党议员去年废除电动汽车联邦税收抵免政策以及取消联邦燃油效率要求之后不久。即使有联邦政府的支持，电动汽车的需求仍然低于预期。

因此，这场危机正波及美国汽车供应链的更大范围。电池制造商已宣布将缩减运营规模。这些公司在向美国汽车行业投资数千亿美元后，如今却纷纷取消项目，并将工厂转向生产更传统的汽油动力汽车。

据监测清洁经济投资的咨询公司 Atlas Public Policy 称，所有这些取消的实际后果是，超过 200 亿美元的电动汽车和电池设施投资已被取消。

2025年10月，通用汽车宣布裁减其位于密歇根州、俄亥俄州和田纳西州工厂的3300多名工人，原因正是取消了建造电动卡车和电机生产厂的计划。取而代之的是，该公司将专注于生产汽油动力卡车。

福特汽车去年12月解散了与韩国SK On集团在美国生产电动汽车电池的合资企业。该合资企业于2021年9月成立，是两家公司114亿美元投资计划的一部分。

同月，这家汽车制造商还终止了与LG能源解决方案公司价值65亿美元的电池供应合同。Stellantis正在出售其在一家电池制造公司的股份。

今年 2 月初，Stellantis 因押注电动汽车而计提了汽车制造商有史以来最大的会计减记。首席执行官 Antonio Filosa 表示，能源转型的速度被高估了，这“使我们与许多购车者的实际需求、资源和愿望脱节”。

在美国以外，电动汽车市场仍在增长。最近，中国比亚迪公司超越特斯拉，成为全球电动汽车销量领头羊，尽管一些国家对这些亚洲车型征收了关税。

该公司预计2025年在中国以外地区交付的汽车将超过100万辆，是2024年交付量的两倍。然而，在国内市场，由于竞争加剧和政府对热门车型的补贴减少，增长速度放缓。