美国与伊朗之间的战争以及由此导致的霍尔木兹海峡封锁，正在对航空业的成本产生影响。由于航空燃油价格受到冲击，预计到2026年，美国四大航空公司——美国航空、联合航空、达美航空和西南航空——将面临110亿美元的额外成本。
据衡量美国主要航空枢纽每日现货价格的阿格斯美国航空燃油指数显示，自2月底海峡关闭以来，美国航空燃油价格已上涨近60%，上周末达到每加仑3.95美元。
3月10日星期二，油价跌至每加仑3.40美元，但美国政府将今年航空燃油平均价格的官方预测上调至每加仑2.67美元，比上个月的预测上涨了37%。
燃油是航空公司成本最高的项目之一，在正常时期约占支出的 25%。
由于中东冲突，如果全球油价维持在当前水平，企业每周将面临 2.8 亿美元的额外燃料成本。
“燃油价格何时何地达到峰值，以及高位会持续多久，都存在巨大的不确定性，”英国巴克莱银行的航空分析师安德鲁·洛本伯格告诉《金融时报》 。
上周，美联航首席执行官斯科特·柯比警告称，此次涨价也将对航空公司第一季度的业绩产生“重大”影响，并且对机票价格的影响“可能会很快开始显现”。
美国航空公司最近报告称，“如果航空燃油价格每加仑上涨 1 美分，到 2026 年，我们的年度燃油支出将增加约 5000 万美元”，按目前的水平计算，这相当于每个季度额外增加超过 10 亿美元的燃油成本。
美国投资银行杰富瑞(Jefferies)分析师Sheila Kahyaoglu评估认为，由于财务状况较弱，该公司比其主要竞争对手面临更大的风险。
分析人士表示，像 Frontier 和 Spirit 这样的美国低成本航空公司，其客户对价格更为敏感，因此与该行业的大型航空公司相比，它们更容易受到价格上涨的影响。而大型航空公司则拥有更高比例的高端和国际乘客。
惠誉评级总监拉曼·辛格拉表示：“大多数美国航空公司缺乏货币对冲措施，这使得它们更容易受到短期内燃油价格突然上涨的影响。”
国际风险评估机构表示，在欧洲，波罗的海航空是该地区风险敞口最大的航空公司，其未来三个月的燃油对冲比例仅为 6%，而土耳其航空今年的燃油对冲比例也仅为 36%。
威兹航空、瑞安航空和汉莎航空已对下一季度超过 80% 的采购进行了套期保值，而英国航空和法国航空也进行了大量的套期保值。
尽管欧洲航空公司通常会对冲其航空燃油成本，但美国航空公司、达美航空公司和联合航空公司十年前就放弃了这种做法，他们认为，如果价格突然上涨，长期成本会超过任何短期收益。
四家美国航空公司拒绝就其受高油价影响的情况发表评论。
然而，一位与美国航空业有关的消息人士表示，“虽然人们会记住航空公司在价格上涨时通过套期保值操作节省的资金，但他们往往不会注意到价格下跌时航空公司会损失很多钱。”
Flightpath Economics的航空专家丹·阿金斯表示，如果早有迹象表明会出现这种地缘政治局面，他们今年可能就会进行套期保值。“但如果他们在过去10到15年里为了省钱而采取这种做法，那将得不偿失。”
这并非大型航空公司在 2026 年首次感受到成本方面的重大影响。今年 1 月，袭击美国至少 20 个州的暴雪导致该国主要机场运营中断，影响了公司的收入。
仅美国航空公司就估计，这场冬季风暴可能造成高达 2 亿美元的损失，这将在其第一季度收益报告中披露。
