气候变化使交通运输领域成为向低碳经济转型辩论的焦点。在巴西这样一个幅员辽阔的国家，交通运输占温室气体排放总量的11%，因此，如何平衡交通出行、经济增长和减少污染物排放的需求，成为一项挑战。
在这种情况下，作为该国最大的交通基础设施公司，Motiva 承担了双重角色：一方面重新设计自己的运营，使其朝着更加可持续的交通模式发展；另一方面，为整个交通生态系统制定脱碳路径。
这项工作的亮点之一是交通运输脱碳联盟的成立。该联盟于 2024 年启动，如今已汇集了约 120 个公共、私营、学术和民间社会组织，目标是到 2050 年将该行业的预计排放量减少 70%。
该联盟由 Motiva、CEBDS、CNT 和 Insper 的国家可持续交通观察站共同领导，向联邦政府提交了一份包含 90 项行动的计划，预计该计划有望释放超过 6000 亿雷亚尔的绿色投资。
三大举措实际上可以改变游戏规则：车队电气化、物流体系改革（更加重视铁路和水路运输）以及扩大生物燃料的使用。
该联盟表示，到 2050 年，将这些举措结合起来，与不采取行动的情况相比，可使该行业的排放量减少高达 60%。
仅乘用车和公共汽车的电气化，就有可能在 2050 年前防止 1.45 亿吨二氧化碳排放，前提是该国推进 190 万个充电桩的安装，并制定能够支持这一基础设施建设的公共政策，预计耗资 400 亿雷亚尔。
正是在这一点上，Motiva 试图将气候议程的影响范围扩大到其管理的资产之外。
2025 年 6 月，在伦敦举行的世界气候投资峰会上，该公司可持续发展总监 Juliana Silva 向全球投资者介绍了该联盟计划的主要结论，重点介绍了巴西绿色项目的机遇。
根据该高管提供的数据，到 2050 年，交通运输电气化可使该行业的温室气体排放量减少 35%，从而利用目前已有约 80% 清洁能源的电网。
另一方面，在里约热内卢举行的里约气候行动周上，朱莉安娜强调了私营部门在创造绿色技术需求方面的作用。
朱莉安娜说：“大型企业做出的脱碳承诺已经提振了经济，并推动了对清洁能源、电气化和生物燃料的投资。”
在与世界气候基金会 (WCF) 建立合作关系后，Motiva 的可持续发展议程获得了新的动力。世界气候基金会是一个总部位于丹麦的全球性组织，致力于连接各国政府、企业、金融机构和民间社会，为气候、生物多样性和能源转型项目调动资源。
“此次合作加强了我们的行动，并重申了我们在交通基础设施领域的可持续发展议程中发挥领导作用的雄心，”Motiva 创新、技术、风险和可持续发展副总裁 Pedro Sutter 表示。
Motiva 将其目标提前一年实现，即 100% 为其在高速公路、火车、地铁、轻轨和机场的运营提供可再生能源电力。
为了确保这一议程的连贯性，公司重新设计了可持续发展治理体系。2024年，公司实施了一项与“2035愿景”相一致的新模式。“2035愿景”是Motiva的战略规划，旨在引领国内出行行业，重点创造可持续价值，并制定明确的碳中和及气候适应目标。
新的治理结构包括设立战略可持续发展委员会，其目标包括降低气候风险和环境足迹、可持续地管理价值链以及对社会产生积极影响。
来自公司 30 多个领域的约 70 名专业人员参与了这些计划，他们的任务是将目标转化为具体的计划和行动。
总共 140 项行动构成了这些路线图，涵盖碳排放、能源效率、多样性、内部参与、职业安全、社会影响和供应商绩效等主题。
萨特表示：“这种治理方式加强了整个组织的可持续发展文化，有效地确保了可持续发展成为决策、流程和组织文化的核心。”
该运营模式已取得切实成果。2024年，Motiva提前一年实现了其目标，即100%使用可再生能源为其公路、铁路、地铁、轻轨和机场的运营供电。此外，该公司近期通过购买与大西洋森林保护相关的碳信用额度，扩大了其碳排放抵消范围。该碳信用额度的购买是在圣保罗州莱加多达斯阿瓜斯（Legado das Águas）进行的。通过这种方式，该公司在范围1和范围2的二氧化碳排放量减少了55%，接近其预计在2033年实现的59%减排目标。
在运营层面，道路建设中再生沥青（RAP）的再利用率达到36%，超过了23%的目标，并减少了石油基混凝土的消耗。公司自有轻型车辆的生物燃料使用率已达到92.4%，目标是在2025年底前达到100%。
供应链也受到了气候议程的关注：目前所有活跃供应商都正在根据可持续性标准接受评估。
2025 年，该公司凭借一系列举措连续第 12 次荣获巴西温室气体核算体系金印认证，该认证证明了该公司在绿色环保方面的卓越成就。
萨特总结道：“我们一直在切实努力，加快公路、铁路和机场向低碳经济转型，始终遵循最高的国际标准。”