在击败特斯拉成为全球最大的电动汽车销售商之后，比亚迪正在充电并加速前进——字面意义上的加速——以期在另一场竞赛中与各大品牌争夺领先地位，尤其是在该类别中：豪华车市场。

该战略的旗舰品牌是腾势（Denza），这是这家中国汽车制造商的高端品牌。而该公司接下来将重点放在欧洲市场，与保时捷和宝马等德国汽车制造商展开竞争。

为此，比亚迪正在投资其在豪华电动汽车领域取得进展的主要“武器”之一：闪充技术，这项超快速充电技术将于 4 月 8 日在欧洲首次亮相，并应用于腾势 Z9GT 运动车型。

据该汽车制造商称，这项技术能够提供高达 1500 千瓦的功率，充电速度与加油速度一样快，从该公司最新的电池 Blade 2.0 开始即可实现。

将此声明转化为数字，FLASH 充电技术可在短短五分钟内将电池电量从 10% 充至 70%；在九分钟内将电量从 10% 充至 97%；在十二分钟内将电量从 20% 充至 97%，即使在低至零下 30 摄氏度的温度下也是如此。

比亚迪执行副总裁李思婷在一份声明中表示：“这是向世界推出的完美选择，最初是‘5分钟即可使用，9分钟充满电，低温下需额外充电3分钟’。”

比亚迪在欧洲的顶级车型腾势Z9GT续航里程可达800公里，其100%纯电动版本保证0到100公里/小时的加速时间不到3秒。

腾势（Denza）诞生于2010年，是比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资成立的品牌。2024年，比亚迪收购了腾势品牌，并如其在欧洲首次亮相时所承诺的那样，加快了其车型在中国以外地区的扩张步伐。

最初的重点是亚洲国家，例如印度尼西亚和泰国。欧洲是Denza的下一个主要目的地之一。该品牌于2025年正式进入欧洲市场。同年年底，Denza宣布进军巴西市场。

此次扩张与比亚迪整个产品组合的扩张战略有很多相似之处，但与这家中国汽车制造商最近在其国内市场遇到的较为坎坷的道路形成了鲜明对比。

受中国政府压力和国内市场价格战的影响，比亚迪2026年前两个月在中国的销量下降了36%。相比之下，特斯拉同期在中国的销量增长超过35%，达到127,728辆。

在欧洲，比亚迪的销量预计到2025年将增长三倍以上，接近19万辆大关。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，今年1月，比亚迪在欧盟的市场份额达到1.7%。

为了进一步扩大市场份额，比亚迪今天还宣布，到2026年底，将在欧洲安装数百个充电站。在中国，比亚迪拥有超过4200个充电桩，并计划到今年年底在全球范围内达到2万个充电桩。

比亚迪股票周五在香港联交所收盘下跌1.48%，市值达8820亿港元（约合1120亿美元）。