Con la creciente popularidad de los coches eléctricos entre los consumidores brasileños, BYD ha estado avanzando rápidamente en su estrategia para alcanzar el ambicioso objetivo que se fijó, incluso después de tan solo unos años en Brasil: convertirse en el líder del mercado automovilístico para 2030.

La señal más reciente de optimismo llegó con un nuevo récord de ventas. Entre el 20 y el 21 de marzo, BYD vendió 4.300 automóviles, lo que representa más de R$ 500 millones.

El excelente desempeño se logró en la campaña denominada "48 horas electrizantes". Sin recurrir a promociones ni ventas directas, el resultado representa un incremento del 64% con respecto a la edición de julio de 2025, cuando se registraron 2600 pedidos. Esta fue la mejor campaña desde el inicio de la iniciativa en 2024.

Solo el sábado se registraron 3.200 pedidos, el mayor volumen para la marca en un día de fin de semana. Alexandre Baldy , vicepresidente sénior de BYD Brasil y jefe de ventas y marketing de BYD Auto, afirmó que los resultados demostraban la fortaleza que el fabricante de automóviles ha adquirido en el país.

“Estas cifras representan otro paso muy sólido para generar confianza entre las personas que aún tienen ciertas reservas a la hora de comprar”, comenta Baldy a NeoFeed . “Cada paso, cada etapa que superamos, consolida el logro de ganarnos la confianza del consumidor más conservador y reticente”.

El resultado genera expectativas de otro año positivo en términos de ventas. El año pasado, BYD vendió 112.800 automóviles, un aumento del 47% en comparación con 2024. Desde abril de 2022, cuando entregó su primer vehículo en Brasil, el fabricante de automóviles ha vendido más de 200.000 vehículos 100% eléctricos e híbridos enchufables, siendo Brasil el mayor mercado de BYD fuera de China .

Según Baldy, hay margen de crecimiento. Además de que BYD ha consolidado su marca, con una cuota de mercado superior al 70 % en el segmento de vehículos eléctricos según datos de Fenabrave, entiende que el mercado en general aún se está consolidando, y que el público se muestra cada vez más receptivo a la propuesta de valor de estos vehículos.

“Necesitamos hacer un esfuerzo gigantesco, un esfuerzo monumental, para llegar a la gente y explicarles cómo es este mercado hoy en día”, afirma el ejecutivo. “Todavía existen muchas dudas sobre el precio de reventa, por ejemplo. La información veraz no llega al consumidor final de forma contundente”.

Este escenario da a BYD la confianza necesaria para seguir adelante con su plan de inversión de 5.500 millones de reales para la fabricación de automóviles en Camaçari (BA), que pertenecía a Ford y fue adquirida por el fabricante de automóviles en 2023.

Hasta ahora, la empresa importaba autos semiensamblados de China, que recibían los últimos retoques en Brasil. El plan es aumentar la producción en el país: el fabricante produce tres de los 14 modelos de autos disponibles en el mercado local brasileño, incluyendo vehículos eléctricos e híbridos.

"La fábrica está funcionando a plena capacidad. Deberíamos cerrar este mes con la producción de 800 coches diarios en Camaçari, alcanzando los 25.000 coches mensuales a finales de año", afirma Baldy.

BYD también se propone inicialmente obtener localmente el 50% de los componentes para sus vehículos. «Estaremos preparados. Si algo no existe [en Brasil], lo importaremos para que se fabrique localmente», afirma. «Pero podemos alcanzar el objetivo del 50% con lo que se produce en Brasil».

Si bien BYD avanza con la producción local, Baldy afirma que el fin de la exención del impuesto a la importación para vehículos semiensamblados, que la empresa utilizó para establecerse en el país, fue una decisión conjunta y transparente. "Fue ejecutada a la perfección por el gobierno federal", declara.

Respecto a los incentivos fiscales acordados con el gobierno para la fabricación de automóviles en Camaçari, no ve ningún riesgo, haciendo hincapié en que se trata de una política estipulada en la Constitución Federal.