Los informes de ganancias del cuarto trimestre y de 2025 de Tesla , liderados por Elon Musk , reflejaron los impactos en las ventas del fabricante de automóviles tras factores como el fin de los subsidios a los autos eléctricos en EE. UU. y el activismo político del empresario, fuertemente enfocado en apoyar a partidos y políticos de extrema derecha.
Entre otras cuestiones, este crisol de culturas ayuda a explicar la reciente pérdida de liderazgo en el mercado mundial de coches eléctricos ante la empresa china BYD . Y fue el contexto para que los ingresos de la compañía en 2025 cayeran un 3%, hasta los 94.800 millones de dólares, la primera caída anual de su historia.
En otro renglón del balance, la utilidad neta de US$3.700 millones del año pasado representó una disminución de 46% respecto al monto reportado en 2024. En tanto, la producción anual cayó 7%, a 1,65 millones de vehículos, y las entregas bajaron 9%, a 1,63 millones de unidades.
Estas y otras cifras inicialmente indican un camino tortuoso para la compañía. Pero otros anuncios incluidos en la publicación de resultados, realizada la noche del miércoles 28 de enero, indican que Musk tiene un plan para recalcular la hoja de ruta de Tesla.
El camino pasa por consolidar a Tesla como empresa tecnológica, algo que Musk siempre ha promocionado. Y, a expensas del negocio de ventas de coches eléctricos, el enfoque se centra en avanzar en áreas como los robotaxis y los robots humanoides, con la inteligencia artificial (IA) como principal impulsor.
«Este será un año de grandes inversiones», declaró Musk durante una conferencia telefónica con analistas sobre los resultados, según Reuters . «Estamos realizando enormes inversiones para un futuro épico».
De hecho, Tesla no dudará en poner en marcha este plan. La compañía anunció planes para invertir más de 20 000 millones de dólares en 2026, más del doble de los 8500 millones invertidos el año pasado y muy por encima del récord anterior de 11 300 millones de dólares, consolidados en 2024.
De ese total, en este cambio, pocos recursos se destinarán a las ventas tradicionales de vehículos eléctricos. Gran parte de esa cifra se destinará precisamente a los robotaxis, denominados Cybercabs, y a los robots humanoides de la compañía, llamados Optimus.
En una de las medidas que refleja esta transición, Musk y sus colegas anunciaron el fin de la producción del sedán Model S y del SUV Model X. Ubicadas en la fábrica de la compañía en Fremont, California, estas líneas se redirigirán a la producción del Optimus, con una capacidad de un millón de unidades al año.
Parte de esta cifra también se reservará para el Tesla Semi, el camión semirremolque del fabricante de automóviles anunciado en 2022, pero que aún no se produce en masa. Así como para plantas de producción de baterías y litio.
Sin embargo, es aquí donde residen algunas de las barreras que Tesla debe superar. Más allá de los discursos y las frases pegadizas de Musk —un interrogante recurrente sobre la compañía—, prácticamente todas estas líneas, que ahora son el núcleo de la estrategia, siguen siendo meras promesas.
Hasta el momento, la compañía no ha producido ni una sola unidad de Optimus. La semana pasada, Musk declaró que la producción inicial del robot, así como la del Cybercab, sería "extremadamente lenta" antes de cobrar impulso. Ayer, afirmó que no espera un volumen significativo de Optimus hasta finales de este año.
En otro camino que también se presenta accidentado, el de los robotaxis, será necesario acelerar para alcanzar a rivales como Waymo, de Alphabet, que ya ha implementado el servicio en varias ciudades de Estados Unidos.
Con varias proyecciones de expansión incumplidas, Tesla, por su parte, actualmente solo opera en Austin, Texas. Musk declaró a los analistas que espera tener el servicio desplegado en un área que abarca entre un cuarto y la mitad de Estados Unidos para finales de 2026. El objetivo inicial era finales de 2025.
Al mismo tiempo, enfatizó que planea iniciar la producción de los Cybercabs en abril. "Esperamos que, con el tiempo, produzcamos muchos más Cybercabs que todos nuestros demás vehículos juntos", afirmó el empresario.
Más allá de estas dudas y del hecho de que, en paralelo, Tesla tendrá que lidiar con un mercado cada vez más competitivo de vehículos eléctricos, su marca insignia, Andrew Rocco, estratega de renta variable de Zacks Investment Research, dijo a Reuters que considera la inversión de 20.000 millones de dólares como un "gasto necesario".
“Para que Optimus sea un producto superventas, la inteligencia artificial debe entrenarse de la mejor manera posible”, afirmó Rocco. Añadió que la inversión prevista le da confianza en que los plazos, a veces flexibles, de Musk se cumplirán.
Como parte de este plan –y del papel esencial que desempeñará la inteligencia artificial en todos los frentes de esta transición–, Tesla también anunció una inversión de 2.000 millones de dólares en xAI, la startup de IA también dirigida por Musk.
En un comunicado, las dos compañías enfatizaron que han firmado un acuerdo para fortalecer su relación y "mejorar la capacidad de Tesla para desarrollar e implementar productos y servicios de IA en el mundo físico".
"Con la desaceleración del negocio tradicional de vehículos eléctricos de Tesla, los inversores de la compañía pueden participar en el auge de la inteligencia artificial", afirmó Rocco, de Zacks Investment Research. Sin embargo, en noviembre, los accionistas de Tesla rechazaron una propuesta de inversión en la startup.
Contrariamente a este rechazo inicial, Matt Maley, estratega jefe de mercado de Miller Tabak + Co, dijo a Bloomberg que la inversión en xAI probablemente ahora será bien recibida por muchos inversores y eclipsará los resultados de Tesla.
«Si Tesla va a rendir como esperan los optimistas, será con taxis robot y robótica», dijo Maley. «Así que esta inversión es justo lo que los optimistas querían oír».
En el Nasdaq, las reacciones iniciales reflejan esta ecuación. Tras subir más del 1 % en las operaciones previas a la apertura del mercado, las acciones de Tesla cayeron un 1,87 % alrededor de las 10:25 a. m. (hora local). Sin embargo, en 12 meses, las acciones han acumulado un aumento de valor del 8,5 %, lo que le otorga a la compañía una capitalización bursátil de 1,4 billones de dólares estadounidenses.
