El mercado financiero fue estimulado por el vuelo inaugural, en la mañana del viernes 19 de diciembre, en la ciudad de Gavião Peixoto, São Paulo, del prototipo de "coche volador" no tripulado del fabricante de aviones eléctricos Eve Air Mobility , subsidiaria de Embraer .
Como era de esperar, la profunda experiencia en ingeniería de Embraer dio como resultado un prototipo de prueba de vuelo con un rendimiento acorde con las expectativas iniciales. Seguimos confiando en la capacidad de la compañía para ejecutar con éxito su plan de pruebas de vuelo hasta la certificación, afirma Itaú BBA en un informe.
Sin embargo, según los analistas Daniel Gasparete, Gabriel Rezende y Pedro Tineo, el valor de mercado de Eve está por debajo de su potencial. «Eve sigue siendo una empresa infravalorada, con una capitalización bursátil de 1.700 millones de dólares, en comparación con sus competidoras —las estadounidenses Joby, con 12.600 millones de dólares, y Archer, con 5.100 millones de dólares—, a pesar de tener la mayor cartera de pedidos».
Las acciones de Eve en la Bolsa de Nueva York subieron hasta un 5% durante la jornada, pero perdieron impulso y cotizaban un 0,1% más a las 17:00 (hora de Brasilia). En lo que va de año, la compañía ha caído un 11,2%. Su capitalización bursátil es de 1.670 millones de dólares estadounidenses.
Al mismo tiempo, las acciones de Embraer B3 subieron un 1%, influenciadas por el anuncio de un sobrevuelo en la pista de pruebas de la compañía. En lo que va de año, las acciones del fabricante de aeronaves se han revalorizado un 51,4%. Embraer está valorada en R$ 65 mil millones.
En la Bolsa de Valores de Nueva York, Embraer también registró la misma tasa de apreciación. Las acciones en la NYSE subieron un 1,5%, con un crecimiento acumulado del 74% hasta 2025.
El banco afirmó que los próximos pasos de la compañía implican ampliar gradualmente el alcance de las pruebas a vuelos completamente sostenidos por las alas a lo largo de 2026. La compañía tiene la intención de fabricar seis prototipos más específicamente para llevar a cabo esta campaña de pruebas.
A partir de ahora, el fabricante continuará las negociaciones con la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC) y otros organismos reguladores para la certificación completa de la aeronave. Se espera que las primeras entregas y la puesta en servicio del modelo se produzcan en 2027.
“Hoy, Eve despegó. Este es un hito histórico para nuestros empleados, clientes, inversores y todo el ecosistema de Movilidad Aérea Urbana”, declaró Johann Bordais, director ejecutivo de Eve, en un comunicado.
Este vuelo valida nuestro plan, ejecutado rigurosamente para ofrecer la mejor solución al mercado. Logramos obtener información crucial que nos permitirá avanzar con seguridad y confianza en el camino hacia la certificación, añadió.
“Validamos elementos críticos, desde nuestra arquitectura de rotor de sustentación hasta la mecánica de vuelo de la aeronave, y ahora estamos pasando a la fase de pruebas de vuelo, enfocándonos en evolucionar la madurez del producto”, afirma Jorge Bittercourt, CPO de Eve.
A principios de diciembre, el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) aprobó una financiación de R$ 200 millones para apoyar a Eve en la fase de integración y operación de los motores eléctricos del primer avión certificado de la compañía.
Con recursos del Fondo Climático (R$ 160 millones) y la línea Finem (R$ 40 millones), Eve continuará preparando el vehículo para el volumen de pruebas. Desde 2022, el BNDES ya ha aprobado R$ 1.200 millones en créditos para Eve en diferentes fases del desarrollo del eVTOL, incluyendo la construcción de la fábrica en Taubaté, São Paulo.
Eve reportó una pérdida neta de US$46,9 millones en el tercer trimestre de 2025, un aumento del 31% respecto a los US$35,8 millones registrados en el mismo período de 2024. El aumento fue impulsado por mayores gastos de investigación y desarrollo.
Solo en esta categoría, los gastos aumentaron de US$32,4 millones en el tercer trimestre de 2024 a los US$44,9 millones actuales en el tercer trimestre de 2025. Eve tiene actualmente una cartera de pedidos de 2.800 aviones eléctricos.
