iFood 对巴西无人机制造商 Speedbird Aero 进行了少数股权投资，进一步巩固了其对这种用于运送小型物品的无人机服务的承诺。

iFood对Speedbird Aero的投资是对去年由葡萄牙投资公司Lince Capital领投的350万美元融资的补充。如今，iFood再添180万美元，使总融资额达到580万美元。

iFood 和 Speedbird 是长期合作伙伴，首次试飞于 2020 年进行。去年年底，双方在阿拉卡茹恢复了合作，运营能力达到每天处理 280 个订单。

Speedbird目前持有在14个国家运营的许可证。除巴西外，葡萄牙、比利时、意大利、爱尔兰、苏格兰和新加坡也位列其中。

“在美国，我们甚至获得了在密歇根州运营的临时许可证，可以通过船舶运送货物。‘我们希望将这项许可证转为永久许可证，’Speedbird 首席执行官 Manoel Coelho 对NeoFeed表示。”

例如，科埃略指出，在意大利，Speedbird运营的航线最初是为德国公司Volocopter和Lilium规划的，尽管这两家公司吸引了更多乘客，但最终未能成功启动项目。在巴西，Speedbird获得了在人口密度高达每平方公里5000人的城市地区运营的许可证。

凭借 iFood，该公司在阿拉卡茹（Aracaju）维持着活跃的配送路线，此外，该公司在里约热内卢、萨尔瓦多和弗洛里亚诺波利斯也拥有运营经验。科埃略表示，下一步是获得在圣保罗大都会区运营的许可证。

“我们正在寻求所有必要的授权，以突出此次行动，并为我们的合作伙伴和 iFood 的合作伙伴增加价值，”科埃略说。

据科埃略称，该计划并非使用无人机进行最终配送，而是支持向难以到达的地区进行配送——这种模式类似于 iFood 在阿拉卡茹已经实施的模式。

例如，在塞尔希培州首府，无人机将购物中心与配送点之间的行程时间从30分钟缩短到3分钟。配送员到达配送点后，即可取货并完成配送。

“送货司机要走18公里的土路才能到目的地，回来还要走18公里。所以，对他来说，这样做并不划算，”科埃略说。

在圣保罗，一旦获得所有必要的许可，iFood 的首条无人机配送路线预计将连接购物中心和住宅公寓。

科埃略说：“我们以前也做过测试，但那只是个别案例。要大规模实施这项技术，我们需要技术成熟度（我们已经达到了这一点）以及空中交通管制能力。”

科埃略表示，Speedbird Aero有望凭借此轮新融资实现盈亏平衡。这家无人机制造商也在筹备B轮融资，但他表示，有了这笔新资金，公司就能推进目前的计划。“我们不会轻易接受任何投资，”科埃略说道。

Speedbird Aero的投资者包括Explorer Investments、Cedrus Capital、AcNext Capital和MSW Capital。其中，MSW Capital是一家多元化风险投资基金，其股东包括巴西航空工业公司（Embraer），该公司是这家巴西无人机制造商的战略投资者。

iFood也对多家能够接入其配送生态系统的公司进行了投资。最近的两笔投资就体现了其对初创企业的兴趣。

去年， iFood收购了CRMBonus 20%的股份，并拥有以100亿雷亚尔收购控股权的选择权。这家由迭戈·巴雷托领导的公司还收购了人工智能公司AdSolve，以加速其在广告领域的增长。