曾几何时，乘飞机跨越巴西大陆的国界是少数人的特权。但一位年轻的企业家审视了这种现状，他看到的并非根深蒂固的社会等级制度，而是需要纠正的效率低下问题。这个人就是康斯坦蒂诺·德·奥利维拉·儒尼奥尔，人们通常称他为“小朱尼尔”。

他亲眼目睹数百万巴西人日夜颠簸地行驶在危机四伏的道路上，只为与挚爱之人团聚。他不仅目睹了这一切，更是亲身经历了这一切。毕竟，儒尼奥尔是康斯坦蒂诺·奥利维拉（人称“康斯坦蒂诺爷爷”）的儿子之一，而康斯坦蒂诺爷爷正是布雷达集团的创始人，该集团旗下拥有多家公路运输公司。如果他的父亲在公路运输领域取得了成功，那么他在天堂也必将成就一番伟业。

2001年，当儒尼奥尔创立戈尔航空时，他不仅仅是在打造一家运输公司；他是在引领一场民主革命。通过将“低成本/低票价”模式引入国家航空业，他打破了该行业顽固固守旧有模式的枷锁。

多亏了他的远见卓识，这位乡村教师、小店主和他们的家人才得以第一次系上安全带，飞越海拔一万两千米的巴西。儒尼奥尔卖的不仅仅是机票，他卖的是社会融合，是时间，是重逢和发现。

起初，竞争对手们嘲笑他。前瓦斯普航空公司的瓦格纳·坎赫多当时甚至说，戈尔航空是一场冒险。但随着时间的推移，他们纷纷效仿，却鲜有成功者。戈尔航空的模式最终在整个国家航空业占据主导地位。恕我直言，这是一次不归路。

Vasp本身也走向了衰落。曾经主导该行业的Varig最终被Gol收购。尽管出身名门，家境殷实，他却走出了一条属于自己的创业和创新之路。经济学家们多次称他为“最具价值的高管”，但他从未被聚光灯下虚幻的光环所迷惑。

他感觉自己更适应日常运营了。他的语言充满效率，始终秉持着乘客安全和业务可持续发展的原则。自成立以来，戈尔航空面临诸多挑战。公司的发展轨迹展现了其强大的韧性和不断适应的能力。

Gol公司面临着结构性挑战，首先是国民经济的周期性波动和金融市场的不稳定性。但Júnior有一个计划：打造一家创新型公司，拥有一支年轻的船队，并由业内一些经验最丰富的管理人员领导，例如David Barioni和Tarcísio Gargioni。

它是巴西第一家取消纸质机票的航空公司。它将公平透明的产品与几乎全部全新的波音737机队相结合，票价远低于一些竞争对手。我们今天所知的，这一理念取得了成功。

戈尔航空又创下一项开创性成就：它是巴西首家于2004年6月24日进行首次公开募股（IPO）的航空公司。此次IPO对巴西市场具有历史意义，因为这是四年来首家本土企业同时在巴西证券交易所（Bovespa，现为B3）和纽约证券交易所（NYSE）上市。此次IPO取得了成功。

一切似乎都很顺利，但命运却为儒尼奥尔和戈尔安排了另一番景象。2006年9月29日发生的1907号航班空难是巴西航空史上最悲惨、影响最深远的事件之一。事故涉及一架波音737客机和一架莱格赛600公务机，两架飞机在马托格罗索州佩索托德阿泽维多地区上空相撞。

这架波音客机在茂密的森林中解体坠毁，机上148名乘客和6名机组人员全部遇难。在事故发生后的几天里，儒尼奥尔的表现堪称卓越：他亲临一线，勇于承担责任，并为遇难者家属和朋友的悲痛落泪。他的行动充分展现了这位航空公司老板的为人。

自2020年起，该行业遭受新冠疫情的重创，现金流中断，债务激增，不得不采取严厉措施。最终，该公司于2024年在美国申请破产保护（第11章） 。

这一过程导致戈尔航空不得不重新谈判数十亿美元的债务，并寻求与阿布拉集团（Abra Group）——这家控股公司也控制着哥伦比亚航空（Avianca）——进行更深层次的整合。除了财务问题外，该公司还必须应对激烈的国内竞争，尤其是拉塔姆航空（Latam）的整合以及蔚蓝航空（Azul）的强势崛起。

但儒尼奥尔真正的成功并非仅仅以股市表现来衡量，而是以他极为珍视的东西来衡量：员工们——“雄鹰”们——的忠诚。儒尼奥尔深知，飞机如果没有灵魂，就只是一堆金属结构——而戈尔航空的灵魂始终在于它的员工。

他对待地勤机械师如同对待国家元首一样尊重和重视，因为他知道，在航空领域，就像在生活中一样，每一个环节和每一个人对于安全飞行和到达目的地都至关重要。

他的离世令业内领袖深感悲痛。戈尔航空现任总裁塞尔索·费雷尔告诉NeoFeed ：“我很荣幸能与伟大的康斯坦蒂诺·儒尼奥尔先生共事22年。他对航空充满热情，对家庭充满热情，对戈尔航空也充满热情。最令我印象深刻的是他谦逊的品格和善于倾听的能力。他倾听每个人的意见。”

曾担任戈尔集团首席执行官十年、现任波尔图塞古罗集团总裁的保罗·卡基诺夫在接受NeoFeed采访时表示：“儒尼奥尔是一位极其有人情味的领导者，深受大家爱戴。他在家庭生活中非常低调，却维系着几段真挚的友谊，无人能及。”他说道，“他拥有与生俱来的沟通和倾听能力，以及敏锐的同理心。我们曾并肩工作多年。儒尼奥尔的离世留下了巨大的空缺。企业来来去去，但像他这样的人是无可替代的。”

负责构建戈尔公司忠诚度计划“微笑计划”（Smiles）并带领其成功上市的莱昂内尔·安德拉德（Leonel Andrade）表示：“儒尼奥尔是我认识的最优雅的高管。他乐于见到员工取得成功。他为同事们的每一项成就感到高兴，并且始终对自戈尔公司创立以来就一直陪伴在他身边的人非常忠诚。他常说，他最大的骄傲是创造了就业机会。他是一个让世界变得更美好的人。”他告诉NeoFeed 。

他的竞争对手也对他敬佩不已。其中一位更是肯定了他对巴西航空业的贡献。阿祖尔航空公司首席执行官约翰·罗杰森在社交媒体上表示：“这是巴西航空业的一大损失。他的领导才能、企业家精神以及他对航空业的贡献将永载史册。正因为有了他，数百万巴西人才得以第一次体验飞行。”

近年来，57岁的儒尼奥尔面临着他人生中最艰难也最默默的挑战：癌症。他以应对金融市场动荡时同样的沉着和谨慎来面对病魔：勇敢、低调，以及一种如同磐石般支撑着身边所有人的信念。即使在他最虚弱的时刻，他的思维依然活跃，他仍在为巴西的未来规划蓝图。

吉安弗兰科·“熊猫”·贝廷是一位航空顾问，也是《Flap International》杂志的出版人。他曾担任商业航空高管，曾任Transbrasil的市场总监，也是巴西蔚蓝航空（Azul Linhas Aéreas Brasileiras）和美国微风航空（Breeze Airways）的联合创始人。作为业内演讲者，他撰写了十八本航空书籍。