Tras destronar a Tesla y convertirse en el mayor vendedor mundial de coches eléctricos , BYD está recargando energías y acelerando, literalmente, para competir por el liderazgo con otras marcas en otra carrera, en particular, dentro de la categoría: el mercado de lujo .

La marca insignia de esta estrategia es Denza, la marca premium del fabricante de automóviles chino. El siguiente frente en el que la compañía centrará sus esfuerzos es el mercado europeo, en una batalla que incluye nombres como los fabricantes alemanes Porsche y BMW .

En este sentido, BYD está invirtiendo en una de sus principales "armas" para ganar terreno en el campo de los vehículos eléctricos de lujo: la carga FLASH, una tecnología de carga ultrarrápida que debutará en Europa el 8 de abril, presente en el modelo deportivo Denza Z9GT.

Según el fabricante de automóviles, esta tecnología, capaz de suministrar hasta 1.500 kilovatios de potencia, ofrece una carga tan rápida como el repostaje, empezando por la Blade 2.0, la batería más reciente de la compañía.

Traduciendo esta afirmación a cifras, la carga FLASH permite cargar la batería del 10 % al 70 % en tan solo cinco minutos; recargarla del 10 % al 97 % en nueve minutos; y recargarla del 20 % al 97 % en 12 minutos, incluso a temperaturas tan bajas como -30 grados Celsius.

“Esta es la opción perfecta para presentar al mundo: inicialmente, ‘listo en 5 minutos, completamente cargado en 9, añadir tres minutos a bajas temperaturas’”, dijo Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, en un comunicado.

El modelo tope de gama de BYD en Europa, el Denza Z9GT, tiene una autonomía de hasta 800 kilómetros y una versión 100% eléctrica que garantiza una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de tres segundos.

Denza nació de una empresa conjunta con Mercedes-Benz y fue creada en 2010. En 2024, BYD tomó el control de la marca y, desde entonces, tal como prometió en su debut europeo, ha acelerado la expansión de sus modelos fuera de China.

Inicialmente, la estrategia se centró en países asiáticos como Indonesia y Tailandia. Europa fue uno de los siguientes destinos principales de Denza. La marca llegó a la región en 2025 y, a finales de ese mismo año, anunció su llegada al mercado brasileño.

Esta expansión, que guarda muchos paralelismos con la estrategia de expansión de toda la cartera de BYD, contrasta, sin embargo, con el camino más accidentado que el fabricante de automóviles chino ha encontrado recientemente en su mercado nacional.

En medio de la presión del gobierno chino y la guerra de precios en el mercado interno, las ventas de BYD cayeron un 36% en los dos primeros meses de 2026 en China. Por el contrario, las ventas de Tesla crecieron más del 35% en el país durante el mismo período, alcanzando las 127.728 unidades.

En Europa, a nivel global, las ventas de BYD se triplicaron con creces para 2025, acercándose a los 190.000 vehículos. En enero, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), BYD alcanzó una cuota de mercado del 1,7% en la Unión Europea.

Para seguir ampliando su cuota de mercado, la compañía también anunció hoy que instalará cientos de estaciones de carga en Europa para finales de 2026. En China, BYD cuenta con más de 4.200 puntos de carga y planea alcanzar los 20.000 en todo el mundo para finales de año.

Las acciones de BYD cerraron la sesión bursátil del viernes en la Bolsa de Hong Kong con una caída del 1,48%, lo que otorga al fabricante de automóviles un valor de mercado de 882.000 millones de dólares de Hong Kong (aproximadamente 112.000 millones de dólares estadounidenses).