美国政府决定“踩下刹车”，停止对电动汽车的激励措施和减排法规，这对通用汽车（GM）的业绩产生了严重影响。

在第三季度造成16 亿美元的影响后，这家汽车制造商宣布，该问题将在第四季度再次造成沉重打击，而且影响金额将更高：60 亿美元。

更糟糕的是，这家汽车制造商还必须承担其在中国运营的合资企业11亿美元的重组成本。总计：亏损71亿美元。

就电动汽车的影响而言，该金额指的是重新评估美国电动汽车产能的过程，包括对电池组件制造的投资，以适应美国消费者需求的下降。

提交给美国证券交易委员会的声明摘录称：“这些费用包括约 18 亿美元的减值损失和其他非货币性费用，此外还有约 42 亿美元的与供应商的商业协议审查费、合同取消费和其他费用，这些费用在支付时将影响现金流。”

该消息对通用汽车1月9日的股价表现造成了压力。下午2点15分左右，股价下跌3.74%，至81.95美元。过去12个月，通用汽车股价累计上涨64.4%，市值达到764亿美元。

自连任以来，唐纳德·特朗普一直在废除其前任乔·拜登的环境政策和电动汽车政策。9月，白宫取消了对购买电动汽车最高7500美元的补贴，并放宽了对污染物和温室气体排放的规定。

随着补贴政策的结束，预计美国电动汽车销量将出现下滑。与欧洲和亚洲市场不同，即使有税收抵免，美国市场也一直面临着高昂的价格。2025年8月的行业数据显示，在美国，一辆电动汽车的平均售价比汽油动力汽车高出9000美元。

特朗普对环境议程的逆转直接影响了电动汽车市场，汽车制造商正在为需求下降做准备，并承受着生产这些汽车的投资损失。

上个月， 福特宣布调整其电动汽车战略将带来195亿美元的收益。该公司表示，其中很大一部分将在第四季度计入，其余部分将在2026年和2027年分期计入。

声明中写道：“这一策略优先考虑可及性、多样性和盈利能力。福特将扩大动力系统选择范围——包括混合动力和长续航里程的纯电动推进系统——同时专注于在其灵活的通用平台上开发更小型、更经济实惠的纯电动汽车。”

美国并非唯一一个电动汽车面临困境的市场。今年9月，加拿大总理马克·卡尼宣布，将原定于2026年生效的零排放汽车销量占比至少达到20%的规定推迟一年实施。

欧盟也屈服于当地汽车制造商的压力，决定重新考虑其到 2035 年消除汽车二氧化碳排放的目标。