美国剑桥——自2019年起执掌巴西航空工业公司（ Embraer ）的弗朗西斯科·戈麦斯·内托（Francisco Gomes Neto）已经记不清2025年他去了多少次美国，更确切地说是去华盛顿。原因何在？因为唐纳德·特朗普加征关税，双方进行了旷日持久的谈判，这给公司带来了动荡。

今年2月，美国最高法院推翻了特朗普加征的关税，僵局得以解决。但这位首席执行官的飞行时间问题在本周六（3月28日）再次浮出水面，当时他出席了在剑桥和波士顿举行的2026年巴西会议。

“去年，我成了巴西航空工业公司的首席关税官，”内托在活动开幕式小组讨论中开玩笑说。“我们现在与竞争对手的水平持平，我认为这个问题已经得到了很好的解决。但目前还有一些流程正在进行中，我们正在密切关注，以避免再次征收关税的风险。”

这位高管重点强调了他提出的一些论点，以突出巴西航空工业公司与美国的联系。该公司46年前进入美国市场，拥有超过30亿美元的资产，此外还有2500多名专业人员的直接员工，其中很大一部分是当地人。

“除了这 2500 人之外，我们还支持另外 10000 名专业人员，”他指的是供应商群体，因为该公司飞机上使用的设备约有 40% 是美国制造的。

他说：“我们计算过了，在未来五年的增长计划中，我们将从美国购买价值210亿美元的设备，并出口价值130亿美元的产品。因此，五年后，我们将实现80亿美元的盈余。”

他还用其他数据佐证了这一说法。如今，巴西航空工业公司交付的飞机中，40%的商用飞机和65%的公务机销往美国。与此同时，该公司约有1000架飞机在美国运营，每年运送约1亿名乘客。

本月初，巴西航空工业公司在发布2025年第四季度及全年业绩报告时，披露了反映关税对其资产负债表影响的指标。这些指标包括10月至12月期间的2700万美元损失，以及全年5400万美元的损失。

这些关税于 2024 年 4 月生效后，该制造商报告称已支付了 8000 万美元，其中约 85% 与公务航空部门有关，其余部分与服务和支持部门有关。

在最近一次包括美国在内的行程安排中，内托表示，乍一看，他预计伊朗与美国之间的战争不会对巴西航空工业公司的业绩产生任何影响。但他指出，公司正在密切关注该地区的一些供应商。

相反，首席执行官强调，这种战争局面不仅限于中东冲突和短期局势，也为国防业务部门带来了机遇。特别是KC-390军用运输机，自2019年推出以来，已累计售出约50架。

他表示：“各国增加国防预算，特别是用于KC-390加油机的预算，是一件好事。目前，这主要集中在欧洲和韩国。但我们与印度和美国等国也存在着巨大的合作机会。”

内托还借此机会谈到了今年的总统选举。他强调，无论谁赢得大选，巴西航空工业公司都需要继续获得政府支持。但他表示，他预计宏观经济形势不会对公司产生重大影响。

从更广泛的层面来看，当被问及巴西是否有可能在其他领域也涌现出像巴西航空工业公司（Embraer）那样能够与全球同行竞争的企业时，内托强调，巴西拥有市场和优秀的人才。但他补充道：

他表示：“我们所缺乏的是连续性。或许，公共和私营部门的领导者也缺乏技术雄心，他们的思维应该着眼于几十年，而不是短期周期。”