阿吉斯建筑公司解决了困扰圣保罗十多年的城市交通难题：连接孔戈尼亚斯机场的17号线金线竣工。最初的竣工期限是2014年在巴西举行的世界杯。
这家建筑公司由商人爱德华多·卡波比安科 (Eduardo Capobianco) 所有，他来自一个在土木工程领域有着悠久传统的家族企业。该公司于 2023 年 8 月接手了 17 号线黄金段的建设，以恢复此前停工的工程。当时圣保罗州政府承诺，该项目正是为了服务前来观看世界杯比赛的游客。然而，直到近三届世界杯之后，这一承诺才得以实现。
现在，在完成了从莫伦比航站楼到机场的近 7 公里、7 个车站的地铁线路之后，Agis 又开始了下一个挑战：城际列车的第一阶段，连接 Jundiaí 和 Campinas。
该公司将负责最初约50公里路段的建设。4月8日星期三，州长塔西西奥·德·弗雷塔斯（共和党）出席了标志着工程开工的仪式。
Agis公司与TIC Trens财团签订了合同，该财团由Comporte集团和中国中车集团组成，于2024年2月在B3举行的拍卖会上中标。该项目旨在连接圣保罗和坎皮纳斯，总投资额为142亿雷亚尔，预计将于2031年开始运营。
在此阶段，Agis公司将负责土方工程和实体工程结构（桥梁和高架桥）的建设。该阶段由施工公司负责，工期为21个月。费用未予披露。
“由于 Comporte 集团不进行建筑项目，所以它会到市场上聘请有能力开展这些活动的公司，”Agis Construtora 总裁 José Lima 在接受NeoFeed采访时表示。
完成这项服务后，特许经营商将签订新合同，继续沿现有铁路线旁修建永久轨道。Agis公司也计划参与新的招标流程。
城际列车项目将帮助该公司在 2026 年实现 20 亿雷亚尔的收入，这将比 2025 年的 12 亿雷亚尔收入增长 67%。
该公司至少40%的收入来自公共合同，其余60%来自与私营公司的合同，其中包括城际列车项目。尽管城际列车属于公共工程项目，但其建设却外包给了私营公司。
尽管与公共部门签订的合同中有保证货币调整的条款，但据Agis总裁称，预测利率情景的影响仍然具有挑战性，去年大部分时间都需要应对每年15%的Selic利率。
“这并不容易。15%的运营费率高于合同本身的利润率。正如我们在技术工程方面一丝不苟一样，我们在财务方面也同样精益求精。如此规模的项目影响巨大，因为我们需要预先支付款项，”利马说道。
在3月31日举行的17号线金线开通仪式上，塔西西奥还宣布了单轨列车扩建计划的研究，计划新增4.6公里线路和四个车站，其中一个位于帕拉伊索波利斯社区。目前尚未确定具体时间表。预计Agis公司也将参与此次新的招标。
巴西的“第二个7-1”
实际上，巴西世界杯留下了两个耻辱的时刻：1-7 惨败给德国，以及未能按时交付 Line 17-Gold，而 Line 17-Gold 是旨在向全球展示并作为比赛遗产的大型后勤计划的一部分。
“作为一名市民，看到罗伯托·马里尼奥大道和孔戈尼亚斯附近未完工的工程，我感到很沮丧。但作为一名管理者，这对我们来说是一个迎接挑战、为社会带来这个项目的绝佳机会，”利马说道。
公司接手时，至少还有40%的工程尚未完成。但实际上，什么都没完工。它只是一个露天的骨架，位于圣保罗市最重要的交通干道之一，横跨布鲁克林和路易斯·卡洛斯·贝里尼大道周边地区。
“接手剩余的交通项目要困难得多。一切都已经启动，但什么都没完成。没有轨道，没有车站，什么都没有。我们竭尽全力，确保能够按时交付，”利马说道。
另一个问题是，随着工程进入最后阶段，如何确保对圣保罗交通的影响降到最低，特别是对于安装在车站所在位置约 15 米高处的混凝土梁而言，有些混凝土梁的重量超过 100 吨。
“对交通的影响必须尽可能小。我们甚至在周五晚上封闭了皮涅罗斯边缘高速公路，以便安装一根弧形梁。而且我们必须在周日之前重新开放这条路。责任非常重大，”这位高管回忆道。
据利马称，完成单轨铁路建设的主要挑战之一是满足所有技术规范，以便正确“安装”中国制造商比亚迪提供的列车。这是这家电动汽车制造商首次在巴西涉足此类单轨铁路。
“这是与铁路车辆所有者共同开展的一项综合工程项目。公差非常小，最大不超过三毫米。我们每周开会，根据需要调整所有细节。效果很好，”他解释道。
这并非Agis公司承接的第一个未完工项目——其中一个项目耗时十余年才完成。该公司还参与了东北部圣弗朗西斯科河改道工程的建设。
“这两项工程在象征意义和对各自地区的重要性方面都很相似。它们也都有着作为遗迹的共同特点。我们在2022年完成了通往塞阿拉州的输水管道工程。那也是一项巨大的挑战，”利马回忆道。
尽管已交付并投入运营，目前仍由圣保罗地铁公司负责管理，但Agis公司仍将完成17号线该阶段的最后一站——华盛顿路易斯站的建设。据总裁称，剩余的实体部分将在90天内交付。阿瓜埃斯普拉亚达车辆段也将同时完工。到9月份，所有车站将免费开放。
预计获得特许经营权的 Motiva Trilhos（前身为 CCR）旗下的 ViaMobilidade 公司将于今年下半年开始接管单轨列车的运营。初期阶段，线路运营时间为周一至周五上午 10 点至下午 3 点。
据地铁公司称，在穿梭列车模式下（每列列车在同一条线路上往返运行），平均候车时间为7至14分钟。该线路全面运营后，预计每日客运量将达到10万人次。
