La fluidez del mercado de vehículos eléctricos para la china BYD y la alemana Volkswagen , especialmente en Europa, no parece ser la misma para el gigante franco-italiano Stellantis . El fabricante de automóviles anunció una amortización de 26.000 millones de dólares el viernes 6 de febrero.
La compañía declaró haber sobreestimado la demanda de vehículos eléctricos. Esta iniciativa provocará que el fabricante abandone algunas de sus inversiones previstas en esta categoría, principalmente debido a la fuerte resistencia en el mercado estadounidense.
El impacto fue inmediato en el mercado financiero. Antes de la apertura de la Bolsa de Nueva York, las acciones ya acumulaban una caída del 23,9 %. En Milán, la caída alcanzó el 24,6 % alrededor de las 15:10 (hora local).
Como resultado, las acciones de la compañía alcanzaron su nivel más bajo desde su creación en 2021, tras la fusión de Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA, el fabricante de Peugeot.
“Las reducciones de valor reflejan en gran medida el coste de sobreestimar el ritmo de la transición energética, lo que nos alejó de las necesidades, recursos y deseos reales de muchos compradores de automóviles”, dijo el CEO global de Stellantis, Antonio Filosa, al Wall Street Journal .
El volumen financiero reportado por la automotriz es el más alto jamás reportado por un fabricante en relación a iniciativas de vehículos eléctricos fallidas, que centró las inversiones principalmente después del éxito inicial de Tesla de Elon Musk, que ahora experimenta caídas de ventas y pierde terreno en el mercado global.
Otras empresas ya han reportado dificultades relacionadas con el mercado de autos eléctricos. En diciembre, Ford reportó pérdidas de US$19.500 millones y ahora está redirigiendo sus inversiones hacia los híbridos. En enero, General Motors anunció un impacto de US$6.000 millones por amortizaciones.
Los consumidores estadounidenses se han mostrado reacios a comprar vehículos eléctricos debido a los altos precios, la preocupación por la autonomía y el acceso a puntos de carga. Otro impacto fue la revocación, por parte del presidente Donald Trump, de las exenciones implementadas durante la administración de Joe Biden, que ascendían a $7,500 por vehículo.
Stellantis afirmó que aproximadamente dos tercios de estos gastos están relacionados con plataformas de vehículos cuyos proyectos se cancelaron, como la RAM 1500 EV y el Jeep Wrangler 4xe. Otra parte de los gastos está vinculada a la cadena de suministro de vehículos eléctricos, incluida la venta de una participación en una fábrica canadiense de baterías.
Y, al igual que otros fabricantes de automóviles, la compañía está cambiando su enfoque hacia los híbridos convencionales, una tecnología más accesible que no requiere que los conductores cambien sus hábitos.
Desde que asumió la dirección de Stellantis en junio del año pasado, Filosa ha trabajado para revertir algunas de las inversiones realizadas por el exdirector ejecutivo Carlos Tavares, como las inversiones en pilas de combustible de hidrógeno. La compañía anunció amortizaciones de aproximadamente 4.000 millones de dólares estadounidenses en sus resultados para el primer semestre de 2025.
Aunque los analistas habían pronosticado más pérdidas para el segundo semestre del año debido a las medidas tomadas por Ford y GM, la factura presentada ahora fue mucho mayor de lo esperado.
Se estima que casi 8.000 millones de dólares de los gastos de Stellantis implican pagos en efectivo, como compensaciones a proveedores que necesitan ser compensados por pedidos cancelados.
La compañía también afirmó que espera registrar una pérdida neta de entre 19.000 y 21.000 millones de euros en el segundo semestre de 2025. Incluso excluyendo las amortizaciones contables, su proyección de beneficio operativo para el año no alcanzó las expectativas de la compañía, reiteradas en diciembre.
El propietario de Jeep, Fiat y Peugeot afirmó que su margen operativo ajustado, que ahora se espera que sea negativo en comparación con el año pasado, se ubicará en un solo dígito bajo en 2026. Esto incluye unos costos arancelarios proyectados de 1.600 millones de euros, frente a los 1.200 millones de euros en 2025.
En la bolsa italiana, las acciones de Stellantis han caído un 51,3 % en los últimos 12 meses. El fabricante de automóviles está valorado en 17.800 millones de euros.
