El estallido de la burbuja de la industria de los vehículos eléctricos , especialmente en el mercado estadounidense, acaba de cobrarse otra "víctima" en el sector del automóvil: el fabricante japonés Honda.

Por primera vez en cinco décadas, la compañía sufrirá pérdidas de US$15.700 millones, relacionadas con gastos y pérdidas derivadas del cambio de estrategia en este segmento. La compañía tenía proyectos de diversos modelos, que ahora serán cancelados.

Entre ellos se encuentra el SUV Honda O Series, que fue presentado a finales de 2025, con perspectiva de iniciar su producción global entre 2026 y 2027. Incluso existía la perspectiva de que el mercado brasileño recibiera el vehículo, lo que ahora no procederá en esta fase.

El fabricante de automóviles japonés afirmó el jueves 12 de marzo que los gastos y pérdidas directamente relacionados con su segmento de coches eléctricos podrían ascender a 2,5 billones de yenes en el año fiscal que termina el 31 de marzo y en los próximos años, después de que sus principales competidores mundiales también presentaran perspectivas negativas para los modelos de coches alimentados por baterías.

Como resultado, Honda anunció la decisión de cancelar el lanzamiento y desarrollo de varios modelos en respuesta a la desaceleración del mercado de vehículos eléctricos en Estados Unidos. La compañía también anticipa pérdidas derivadas de las inversiones ya realizadas en China, precisamente para intentar contrarrestar el progreso de otros fabricantes de automóviles.

El fabricante asiático de automóviles ahora pretende fortalecer sus modelos de vehículos eléctricos híbridos para mejorar la rentabilidad de su negocio automotriz. La compañía también planea capitalizar las ganancias de sus negocios de motocicletas y servicios financieros para mantener una rentabilidad estable para sus accionistas.

Como consecuencia del resultado negativo, la compañía japonesa también anunció que la mayoría de sus ejecutivos renunciarán a parte de sus salarios durante el próximo año fiscal. El director ejecutivo, Toshihiro Mibe, recibirá un 30% menos de sus ingresos durante tres meses.

Según datos publicados por la compañía, las pérdidas netas se situarán entre 420.000 millones de yenes (2.600 millones de dólares estadounidenses) y 690.000 millones de yenes (4.300 millones de dólares estadounidenses) para el ejercicio fiscal. Esta cifra difiere considerablemente del pronóstico anterior, que apuntaba a una ganancia neta de 300.000 millones de yenes (1.900 millones de dólares estadounidenses).

Esta cifra consolidada marca la primera pérdida anual desde que la compañía comenzó a publicar sus resultados consolidados en 1977. Sin embargo, el pronóstico de ingresos anuales se mantuvo en 21,1 billones de yenes (US$132 mil millones).

En febrero, el fabricante de automóviles japonés ya había informado de pérdidas en su negocio de automóviles durante el último trimestre, que terminó en diciembre, debido a los aranceles estadounidenses y las amortizaciones contables relacionadas con los vehículos eléctricos, a pesar del crecimiento de las ganancias en su negocio de motocicletas.

El cambio de estrategia de Honda hacia los vehículos eléctricos sigue las mismas pautas de otros fabricantes de automóviles, que también se están alejando de los vehículos eléctricos, que muchos estadounidenses aún se muestran reacios a comprar. Al igual que la compañía japonesa, muchos de ellos también han tenido que registrar amortizaciones en sus balances.

La mayor de ellas fue Stellantis, propietaria de Jeep, Fiat y Peugeot , entre otras, que en febrero registró una pérdida contable de aproximadamente 26 000 millones de dólares. En diciembre, Ford ya había anunciado una pérdida de unos 19 500 millones de dólares.

En enero, General Motors (GM) registró pérdidas de 6.000 millones de dólares por la finalización de su proyecto de coches eléctricos. La contribución de Honda a esta pérdida total eleva el total de la industria a aproximadamente 67.000 millones de dólares.

Aunque los analistas esperaban más pérdidas relacionadas con los vehículos eléctricos en Honda, la magnitud de la amortización fue considerada una sorpresa, según Julie Boote, analista de la industria automotriz en Pelham Smithers Associates.

La principal sorpresa fue la cancelación del programa de producción en Estados Unidos, más que su simple reducción. Honda tenía un plan muy ambicioso para expandir su línea de vehículos eléctricos, que se vio gravemente afectado por los cambios en el mercado, afirmó.

El CEO de Honda afirmó que la demanda de vehículos eléctricos ha caído drásticamente, lo que hace "muy difícil" mantener la rentabilidad.

Además de sus principales mercados, Japón y Estados Unidos, Honda afirmó que fortalecerá su línea de modelos y competitividad de costos en India, donde ve espacio para la expansión.

Bajo la presión de los competidores chinos, los fabricantes de automóviles japoneses se han centrado cada vez más en la India, un mercado donde los fabricantes chinos todavía están en gran medida excluidos.

En la Bolsa de Tokio, las acciones de Honda han subido un 1,26 % en 12 meses. Para 2026, se proyecta una caída del 7 %. El fabricante de automóviles está valorado en 41 000 millones de dólares.