在联邦政府有意加快基础设施拍卖之际，该国一些主要的物流资产运营商表示，2026 年将主要是执行他们近年来赢得的项目的一年。

Motiva （前身为 CCR）就是这种情况。该公司以 115 亿雷亚尔的价格将其20 个机场的资产组合出售给了墨西哥公司 Asur，现在“轻装上阵”，可以专注于公路和铁路，甚至增加了对这些资产的投资。

“继去年的 87 亿雷亚尔之后，今年的资本支出将达到 80 亿至 90 亿雷亚尔，” Motiva 首席执行官Miguel Setas于 2 月 10 日星期二在BTG Pactual CEO 大会上表示。

“如果回顾四年前，我们的资本支出在10亿至20亿雷亚尔之间。现在，我们的投资速度已经翻了四倍，而且有很多项目需要完成，”他补充道。

这些项目包括连接圣保罗和里约热内卢的杜特拉总统高速公路塞拉达斯阿拉拉斯段的扩建工程，据塞塔斯称，该工程提前了两年，第一部分计划于 2027 年交付。另一个项目是位于圣保罗内陆的索罗卡巴纳公路，该项目于 2024 年授标，预计投资 88 亿雷亚尔。

“所有这些工作都在进行中，此外，我们还在圣保罗的城市交通领域，特别是8号线和9号线，以及一些尚未完成的项目方面，继续进行投资，”他说。

Ecorodovias的计划包括：在 Governador Valadares (MG) 实施圣雷蒙多大桥的扩建工程，以及巴伊亚州和圣埃斯皮里图州之间的 BR-101 高速公路路段的扩建工程，此外，还将为 Anchieta-Imigrantes 系统中从圣保罗到桑托斯港的第三条连接线的建设提供研究。

据 Ecorodovias 首席执行官 Marcello Guidotti 称，这些举措是在强劲的扩张周期之后推出的，该公司投资了许多特许经营权，在过去七年中赢得了七个新的特许经营权，管理的里程数增加了两倍。

“近年来，我们不得不克服市场的一些担忧，因为我们是首批预先投入数十亿美元资本支出（500亿雷亚尔）的运营商。在过去的四年里，我们已经交付了170亿雷亚尔，并且即将进入每年约50亿雷亚尔的周期，”首席执行官表示。

Guidotti补充道：“Ecorodovias面临的最大挑战是，其业务组合快速增长，并且能够持续交付，履行特许经营合同。”

Rumo 也同样注重货物运输，今年正在完成马托格罗索州铁路一期工程，全长 170 公里，旨在满足该地区农产品出口的需求。此外，该公司还在普里马韦拉杜莱斯特启用了一个新的货运站，年粮食吞吐量为 1000 万吨。

“这可能是我们2026年最具变革意义的里程碑，”Rumo首席执行官佩德罗·帕尔马表示。“但这一年也至关重要，因为我们必须彻底解决马尔哈奥斯特铁路的问题，也就是马尔哈奥斯特铁路的回归问题，因为这将是第一条合同即将到期的铁路。”

更多拍卖

这些投资应与联邦政府计划就公路和铁路项目进行约20项招标同步进行。交通部长雷南·菲略在BTG Pactual活动上表示，考虑到公共和私人投资，巴西的基础设施投资总额应达到350亿雷亚尔。

这位部长表示：“巴西的基础设施投资正处于历史高位，这无疑将意味着未来经济增长将更加强劲，尤其是在国际形势下，大国财政赤字高企，资本分散，风险加剧，且处于战争状态，而我们则拥有一个更加平静的环境。”

港口和机场部长 西尔维奥·科斯塔·菲略强调，该部今年将为桑托斯港的特孔桑托斯10号集装箱码头举行“巴西历史上规模最大的拍卖”，此前三年该部已授予25个特许经营权。招标公告预计将于3月的前十天内发布。

据他透露，预计卢拉总统本届任期结束时将颁发40项特许经营权。“2026年全年，我们将在港口领域举行19场拍卖，”他表示。

部长还强调，政府致力于推进特许经营计划。“我们现在有很多重大项目。在政府已经定价的范围内，有一个涵盖能源、卫生、公路、铁路、水路、港口和机场等领域的2026年项目组合，包含80多个拍卖项目，”科斯塔部长说。