Notícias sobre Singu

Os prós e contras de um fundo de venture capital, segundo o fundador da Easy Taxi

Ralphe Manzoni Jr. • 23/07/19 • 07h44 Leia em 9 minutos

O fundador da Easy Taxi e do Singu, Tallis Gomes, avalia de forma crítica o capital de risco e faz um alerta aos empreendedores: construa uma empresa para lucrar, não apenas para crescer

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A Cyrela “quebra” seus alicerces para construir um ecossistema digital

Moacir Drska • 23/01/20 • 07h367 min

Uma pedra no tênis de John Donahoe, novo CEO da Nike

Eloá Orazem, dos EUA 20/01/20 • 07h49 6 min

O executivo John Donahoe mal calçou os tênis de CEO da Nike e já tem de pisar em ovos. Há pouco mais de uma semana no lugar de Mark Parker, que deixou o comando da empresa mediante uma série de acusações de bullying e assédio, o ex-CEO do eBay tem agora que lidar com uma crise particular: os últimos tênis de alta performance da Nike podem ser banidos de competições internacionais por serem… bons demais.

A World Athletics (antiga Associação Internacional de Federações de Atletismo, a IAAF) pode proibir o uso dos modelos da linha Vaporfly, da Nike, em competições internacionais. A organização estuda se a sola do tênis, composta por espuma e fibra de carbono, serve como uma “mola” e garante mais impulso aos corredores.

Uma equipe especializada nomeada pela entidade é agora responsável pela condução dos testes que vão decidir se os tênis deram vantagem aos corredores e se devem ser banidos das corridas profissionais.

“Um grupo composto por oficiais técnicos, atletas, profissionais da saúde, cientistas e advogados está revisando o calçado, a tecnologia e as regras das competições. Esperamos divulgar o resultado dessa perícia o quanto antes”, disse a World Athletics, em comunicado.

A mesma organização traz à tona preocupações quanto ao teor do impacto que os novos modelos impõem aos atletas, sobretudo aqueles que usam o calcanhar, e não os dedos dos pés, para impulsão.

Enquanto nenhuma resposta conclusiva é divulgada, o desempenho de alguns profissionais “a bordo” do tênis jogam “contra” a Nike. Desde que apresentou, em 2017, o primeiro modelo Vaporfly, o Zoom Vaporfly 4%, a empresa acumula recordes.

Foi com um desses que o queniano Eliud Kipchoge tornou-se o primeiro homem a correr uma maratona abaixo das 2 horas. O campeão olímpico e mundial percorreu os 42,2 km em 1h59min40s2, em Viena, em outubro do ano passado. O tempo não foi considerado recorde mundial, pois o evento era patrocinado pela Nike e aconteceu em condições diferentes das de uma prova normal.

No mesmo mês, a corredora queniana Kenya Kosgei calçava um ZoomX Vaporfly Next% quando venceu a Maratona de Chicago e estabeleceu um novo recorde para maratonas femininas. A marca anterior, estabelecida pela britânica Paula Radcliffe, em Londres, era de 2h15min25s. Kosgei e seu Nike cruzaram a linha de chegada em um minuto a menos.

Justamente por figurar tantas vezes nos pódios do mundo todo, como Tóquio, Berlim, Chicago e Nova York, é que o modelo da Nike chamou a atenção – dos reguladores, inclusive.

A World Athletics ainda não decidiu, ou pelo menos não divulgou, se vai manter os recordes mundiais, apesar das proibições. A entidade, por outro lado, faz sua parte trabalhando em novas regras que contemplem o uso de placas de carbono e estipule um limite para a espessura das solas dos tênis usados pelos profissionais.

Impulsão para as vendas – e para o mercado também

Ter um modelo proibido de competições de alta performance pode ser o fim da linha para muitas empresas, mas talvez seja só o começo para quem tem a experiência da Nike, fundada em 1964 e hoje avaliada em US$ 162 bilhões.

Em meio a polêmicas, Mark Parker (esq.) cedeu o cargo de CEO a John Donahoe

Essa, aliás, nem é a primeira vez que polêmica semelhante recai sobre a empresa – e, provavelmente, esteja longe de ser a última.

Em 1984, o jovem jogador de basquete Michael Jordan, então com 21 anos, entrou em quadra para defender o Chicago Bulls contra o New York Knicks usando o Air Jordan 1. Todo em vermelho e preto, o modelo infringiu o código de conduta da NBA, que estipulava que o calçado dos atletas fosse predominantemente branco.

Banido das quadras de basquete, o modelo capitalizou em cima dessas polêmicas e até hoje é um dos mais valiosos no mercado de revenda de calçados.

Da mesma forma, a Nike pode usar todas essas discussões envolvendo a linha Vaporfly para lucrar com “a fruta proibida”. Para Marcus Stridjen, especialista em marketing, todo esse “barulho” em torno da liberação ou não do tênis já pode ser considerada uma espécie de propaganda – porque muita gente que não conhecia o produto e de suas possíveis vantagens, agora o sabe.

Em entrevista ao NeoFeed, Stridjen diz que “controvérsias como essa são boas para os negócios”, uma vez que gera muita mídia espontânea e, ao mesmo tempo, não afugenta corredores amadores e atletas de finais de semana – potenciais clientes do modelo.

Nos últimos 12 meses, as ações da Nike acumulam alta de 29,7%. Para a casa de análise Raymond James, os papéis da empresa seguem com uma recomendação de compra. O episódio, acredita a Raymond James, só prova o poder de inovação da companhia, que deve ser potencializado com a nova liderança de Donahoe, executivo com forte veia digital.

Siga o líder

Quarto executivo a assumir o cargo de CEO ao longo dos 56 anos da Nike, John Donahoe promete fazer diferente por ser diferente.

Desde que deixou o comando da toda-poderosa eBay, em 2015, o americano de 59 anos tem focado em autoconhecimento, usando ferramentas como retiro silencioso e meditação. Sua jornada para dentro de si o leva a afirmar coisas como “o caminho para a felicidade é a saúde interior”, como disse, em entrevista, ao site Barron’s.

Isso dá sinais de que o approach do novo CEO, que já fazia parte do conselho de administração da Nike, deve ser mais humano e responsável, o que vem a calhar depois que seu antecessor, Mark Parker, foi denunciado por má conduta dentro e fora do escritório. Atletas mulheres revelaram cláusulas em seus contratos que indicavam penalização em casos de gravidez.

Mas a pá de cal na gestão de Parker foi quando o jornal The Wall Street Journal revelou que ele sabia de um esquema de doping liderado por Alberto Salazar, treinador de uma equipe patrocinada pela Nike.

O treinador foi banido do esporte por fazer experimentos com testosterona e Parker deixou a empresa em meio a essa polêmica. Um relatório da agência mostrou que o executivo tinha acesso aos e-mails sobre os experimentos e um deles havia sido feito dentro da sede da companhia.

Para mudar essa imagem, além do cuidado mais “holístico” com a marca, Donahoe deve focar no ambiente digital da companhia, uma vez que sua carreira foi toda sedimentada em empresas de tecnologia.

Formado em economia pela Dartmouth College e com um MBA da Universidade de Stanford, o americano foi presidente da consultoria Bain & Company antes de assumir o comando do eBay, em 2005.

Ali ficou até 2015, quando saiu para focar em seu desenvolvimento pessoal – e usufruir de um período sabático. O executivo voltou a ativa em 2017, na liderança da ServiceNow, uma plataforma em nuvem feita para melhorar o fluxo de trabalho em grandes empresas.

O analista da Evercore ISI, Kirk Materne, afirma que, graças ao bom trabalho de Donahoe, reposicionando a marca da ServiceNow, a companhia pode não apenas atingir seu objetivo de lucrar US$ 4 bilhões ainda em 2020, como também deslanchar para US$ 10 bilhões até 2025. A receita da Nike em 2019 cresceu 7%, chegando a US$ 39,1 bilhões.

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Guedes era o homem certo, no lugar certo, com o discurso errado

Álvaro Almeida 22/01/20 • 08h01 4 min

À primeira vista, o ministro da Economia Paulo Guedes era o homem certo no lugar certo. O mais preparado porta-voz do governo Bolsonaro e líder da prometida transformação econômica do País assumiu a tarefa de vender essa nova fase do Brasil à elite econômica global no Fórum Econômico Mundial, que começou nesta terça-feira 21, em Davos.

O ministro falou no painel “Shaping the future of advanced manufacturing”, perfeito para vender a ideia de que a agricultura brasileira é capaz de alimentar o mundo e que o país está se atualizando. No entanto, tropeçou nos argumentos: “O grande inimigo do meio ambiente é a pobreza”, disse. E completou: “[Pobres] Destroem porque estão com fome”.

Guedes era o homem certo, no lugar certo, com o discurso errado. Bastava ter feito o dever de casa e lido os sinais externos deste início de 2020. A começar pelo website da conferência, cujo tema deste ano é “Stakeholders for a Cohesive and Sustainable World”.

O professor Klaus Schwab, fundador e chairman do Fórum, explica os motivos na homepage: “As pessoas estão revoltadas com as ‘elites’ econômicas, pois acreditam terem sido traídas, e nossos esforços para manter o aquecimento global limitado a 1,5 °C estão ficando perigosamente reduzidos.”

Ao atingir 50 anos, o Fórum Econômico Mundial promete produzir o Davos Manifesto 2020, no qual, segundo Schwab, convocará empresas e governos a reimaginarem seus propósitos e objetivos diante deste mundo de tão críticos desafios. A direção é a mesma da apontada, uma semana antes, pela badalada carta do CEO da BlackRock, Larry Fink, que colocou a sustentabilidade e o risco climático como os futuros orientadores da gestão de investimentos.

Neste contexto de total atenção global ao risco climático e à necessidade de se evoluir na contenção do aquecimento global, tudo o que a imagem do Brasil não precisava era mais uma demonstração de desalinhamento – como já havia ocorrido na COP25, a Convenção sobre o Clima, realizada em dezembro, quando foi um dos responsáveis pelo não-acordo.

E o discurso de Guedes está totalmente desalinhado em relação à percepção global. Os especialistas em sustentabilidade são unânimes em afirmar que os pobres são as principais vítimas da devastação ambiental e serão os mais afetados pelos desequilíbrios climáticos que se intensificam ano após ano.

Tudo o que a imagem do Brasil não precisava era mais uma demonstração de desalinhamento

Afinal, não têm como protegerem-se de qualquer efeito extremo – frio, chuva, calor, o que vier. E mais: o dano ao meio ambiente provocado pela fome é infinitamente menor do que o causado pela exploração produtiva descontrolada.

É importante frisar que, sim, a pobreza é uma tragédia estrutural gravíssima, que inclusive neste momento está perigosamente em segundo plano em função da emergência climática. Davos tem sido confrontada anualmente com os dados da concentração econômica e de desigualdade produzidos pela ONG Oxfam.

Mais uma vez, neste ano, a Oxfam divulgou um relatório mostrando que a desigualdade econômica está fora de controle. “Em 2019, os bilionários do mundo, que somam apenas 2.153 indivíduos, detinham mais riqueza do que 4,6 bilhões de pessoas”, aponta o estudo “Tempo de cuidar: o trabalho de cuidado não remunerado e mal pago e a crise global da desigualdade.” Tudo indica que a elite econômica vai novamente olhar para essas informações com cara de preocupação, mas não irá atacar o problema.

Com tudo isso, a fala de Guedes é duplamente desconectada da realidade. De um lado, desconsidera toda a demanda externa por respostas do Brasil à crise climática e à proteção ambiental. De outro, não traz para o centro da discussão a importante questão do combate à pobreza e à desigualdade, o que seria impactante, mas desconexo da sua política econômica, bem como da linha de atuação de todo o governo federal. Optou por uma abordagem ortodoxa, desenvolvimentista, ultrapassada. Tomara que nas conversas que se seguiram, inclusive com Schwab, possa ter percebido qual é o espírito do nosso tempo.

* Álvaro Almeida é jornalista especializado em sustentabilidade. Diretor no Brasil da consultoria internacional GlobeScan, sócio-fundador da Report Sustentabilidade, agência que atua há 17 anos na inserção do tema aos negócios. É também organizador e curador da Sustainable Brands São Paulo, integra o Conselho Consultivo Global desta rede de conferências e participa da Comissão de Sustentabilidade do Instituto Brasileiro de Governança Corporativa (IBGC).

Depois da falência, o chef-celebridade Érick Jacquin volta a brilhar na cozinha

Suzana Barelli 19/01/20 • 10h09 4 min

Em dezembro de 2019, o enólogo francês Michel Friou chegou ao restaurante Président, em São Paulo, para apresentar a safra de 2017 do Almaviva, tinto ícone que ele elabora no Chile.

Em um roteiro que se repete nas grandes cidades a cada nova safra, Friou abriu algumas garrafas do Almaviva para formadores de opinião, falou das características daquele ano e harmonizou o vinho com o menu.

Mas naquela tarde, o roteiro saiu do script determinado. Na primeira garfada da terrine de campagne, as feições de Friou mudaram e ele começou a querer saber mais sobre quem era aquele chef.

“É um sabor único, perfeito, delicado”, declarou o enólogo, que por razões profissionais trocou Paris pela cidade de Santiago do Chile. “Parece que eu estou de volta à França.”

Friou não é o único a se surpreender com as receitas de Érick Jacquin. Desde que abriu as portas do Président, em dezembro, o salão do restaurante recebe um mar de celebridades.

Apenas nos últimos dez dias, José Antonio Dias Toffoli, atual presidente do Supremo Tribunal Federal; João Doria, governador de São Paulo; e o chef Henrique Fogaça passaram por lá, além de empresários e muitas famílias. Em comum, todos pedem para tirar uma foto com o chef-celebridade.

Goste-se ou não do really show de gastronomia MasterChef Brasil, o programa tem o mérito de trazer de volta ao palco o chef Érick Jacquin. Não apenas o palco televisivo, propriamente dito, com o humor e a “braveza” única deste cozinheiro francês naturalizado brasileiro. Mas também aos holofotes à frente do fogão.

Apesar de seu dom como cozinheiro, quando a primeira edição brasileira do programa foi lançado, em 2014, Jacquin era uma pessoa falida, afogada em dívidas, respondendo diversos processos trabalhistas e distante das panelas.

A cozinha do Président imita o palco do MasterChef

Foi seu sucesso com o MasterChef (e os demais subprodutos da fama, como palestras, comerciais e outros programas televisivos) que permitiu a Jacquin pagar suas dívidas (estima-se que elas superavam R$ 1 milhão) e voltar a ter um restaurante para chamar de seu. Jacquin jura que aprendeu a lição. A primeira é nunca mais lidar com a parte financeira ou de recursos humanos do negócio.

“Isso é com o meu sócio”, conta ele, depois de narrar como o gerente do banco o fez tomar empréstimos desnecessários quando ele cuidava do seu último restaurante, o La Brasserie, fechado em 2013.

O sócio atual é o empresário Orlando Leone, dono do grupo Montanna, que reúne desde uma fábrica de peças de moto na China, concessionárias Honda, também de motocicleta, e até uma importadora de vinhos.

Desde o fechamento do La Brasserie, por – acreditem – falta de clientes e também pelas dívidas, que Leone, então um cliente assíduo do cozinheiro, vinha sondando o chef para voltar à cozinha. “Ele sempre me respondia que não estava pronto. Até que, no ano passado, ele acenou com a possibilidade”, diz Leone.

O sim de Jacquin fez o empresário investir fortemente. “Foi muito dinheiro, o dobro do que eu esperava”, afirma ele, sem revelar as cifras. Na cozinha, não houve economia: equipamentos de última geração estão à disposição do chef e de sua equipe. A cozinha é aberta para o salão, e Jacquin trabalha – e brilha – em um tablado iluminado igual ao do cenário do MasterChef.

A decoração do salão aposta no vermelho, o tom de muitas brasseries francesas. Numa das paredes estão expostos diversos objetos pessoais de Jacquin, como um cardápio do Le Coq Hardy, o primeiro restaurante onde ele trabalhou no Brasil, ou uma foto do chef quando jovem, tirada para a capa de uma revista.

Em outra parede, há uma galeria com os quadros de todos os presidentes franceses. “Emmanuel Macron está no centro, mas perderá este posto na próxima eleição”, aponta Jacquin. No fundo do salão, um enorme espelho traz a sensação de amplitude ao local.

Terrine de foie gras de pato por R$ 160

Mas é a cozinha que ditará o sucesso do empreendimento. Os sócios de Jacquin em projetos anteriores sempre questionaram o valor pago em alguns ingredientes e a cozinha de Jacquin é recheada de foie gras, vieiras, caviar e trufas. Eles integram a corrente de que um bom chef raramente é um bom administrador e são raros os que sabem calcular o custo de um prato.

Leone jura que não vai abrir mão da qualidade e no cardápio é possível escolher a terrine de foie gras de pato (R$ 160) ou ovo mexido dentro da casca com caviar (R$ 140), por exemplo. “O chef define os ingredientes e eu negocio com os fornecedores”, afirma Leone. E ele garante que a conta vai fechar. Primeiro pela casa cheia. “Todos os dias, não conseguimos atender pelo menos 30 pessoas”, diz ele.

O segundo ponto, diz Leone, é que ele não pensa em um retorno rápido. “Os meus negócios costumam dar retorno em até três anos, mas sei que no Président será um pouco mais, como quatro ou cinco anos.” A conferir.

Sem o Boeing 737 MAX, lucro da Delta bate recorde (e os funcionários agradecem)

Eloá Orazem, dos EUA 24/01/20 • 07h24 6 min

O céu é o limite para a Delta e seus 90 mil funcionários, que pelo décimo ano consecutivo fez check-in em operações lucrativas e viu decolar os bônus salariais. Ao divulgar o resultado de 2019, a companhia aérea, avaliada em US$ 38,57 bilhões, registrou lucro recorde de US$ 4,76 bilhões, um aumento de um aumento de 21% em relação a 2018.

O faturamento do ano passado também foi às nuvens: chegou a US$ 47 bilhões, um aumento de 7,5% em comparação ao mesmo período do ciclo anterior.

Esse “céu de brigadeiro” só existe porque a companhia aérea evitou a maior turbulência do setor: os problemas com os aviões Boeing 737 MAX. Depois de dois acidentes com 346 mortes, todos os modelos 737 MAX foram tirados de operação. A Delta, por sua sorte ou estratégia, não contava com suas aeronaves na frota.

American Airlines, United e Southwest, suas principais rivais no mercado americano, tinham esses aviões em suas frotas e foram obrigadas a reduzir suas agendas de voos por conta da restrição. Ainda não há previsão de quando os 737 MAX poderão decolar novamente.

Ao NeoFeed, o analista da agência Evercore, Duane Pfennigwerth, explica que essa trajetória de sucesso percorrida há uma década pela Delta também é resultado de uma liderança consistente. “A empresa teve apenas nove CEOs desde sua fundação (em 1928)”, disse Pfennigwerth, assegurando ainda que a companhia soube “apertar o cinto” nos momentos certos.

O executivo é um dos motivos de os analistas do banco de investimento Stifel também manterem a Delta como uma de suas escolhas prioritárias. Em sua mais recente pesquisa, ele destacou o potencial da liderança de Bastian.

“O CEO da Delta já deu início nos planos de oferecer mais informações financeiras da empresa, revelando os números de todas as linhas de negócios, sobretudo o programa de fidelidade e a receita oriunda do marketing a bordo”, informa um trecho do relatório.

O analista da consultoria de serviços financeiros Stephens, Scott Schoenhaus, alega ainda que o ciclo lucrativo do último ano experimentado pela Delta está profundamente ligado a baixa no preço do combustível. Schoenhaus afirma que a empresa se beneficiou “da melhora de 2% na eficiência de sua frota, que foi parcialmente renovada”.

Os analistas citam, por fim, a dissolução da relação da Delta com a brasileira Gol como outro fator de peso para o saldo positivo da companhia aérea. Em dezembro, ela vendeu sua fatia de 9%, por US$ 256 milhões, na empresa da família Constantino.

Mas essa não foi a única maneira que o Brasil ajudou a companhia aérea a alçar voos mais altos. A receita da empresa no mercado latino-americano cresceu 6,7%, graças ao aumento de dois dígitos conquistados no país e no México.

Na região, a Delta anunciou uma aliança estratégica com a Latam, incluindo a compra de 20% da companhia por US$ 1,9 bilhão.

Essa nova parceria deve expandir ainda mais suas operações. Em 2019, a Delta atendeu 204 milhões de passageiros, 6% mais que no ano anterior. Hoje, a empresa conecta cerca de 300 destinos em mais de 50 países, com aproximadamente mil aeronaves.

Quem quer dinheiro?

Outro componente da recuperação da Delta são seus 90 mil funcionários que recebem bônus generosos quando a companhia aérea lucra. Desde 2012, eles recebem mais de US$ 1 bilhão. Mas, no dia 14 de fevereiro deste ano, a Delta vai distribuição US$ 1,6 bilhão a eles, cerca de um terço do resultado, uma cifra recorde para o setor.

Compartilhar o sucesso com a própria equipe não é exatamente uma novidade na Delta e nem para a área de transporte. Indústrias altamente sindicalizadas, como a automotiva e a de aviação, tem isso como praxe.

A Delta está distribuindo aos funcionários US$ 1,6 bilhão, um terço de seu lucro

Juntas, a Ford, a GM e a Fiat Chrysler distribuíram US$ 5 bilhões aos seus funcionários, mas a cifra da Delta, este ano, está muito acima da média de 5% do salário – a aérea bateu 16%, em 2019.

A notícia tem ainda mais valor porque, geralmente, companhias altamente lucrativas preferem reinvestir em seus negócios, recomprar ações ou poupar para ações futuras.

Resistindo à ira de Wall Street, Ed Bastian mantém sua estratégia de engordar bônus salariais de acordo com o desempenho da empresa, resultando em menor rotatividade e maior felicidade entre os funcionários – basicamente uma passagem só de ida para clientes satisfeitos.

Da rota de colisão ao arremete

A trajetória que levou a Delta para o seu décimo ano consecutivo de lucro, num setor que passa por sérias turbulências com frequências, passa por um pedido de falência em 2005, quando era a terceira maior companhia aérea americana.

Na época, a empresa teve de adotar medidas drásticas, como concentrar sua energia em viajantes corporativos, que permitem margens de lucros mais baixas, mas são menos sensíveis às variações de preço.

Neste período, a companhia encontrou um modelo de negócios flexível, com compra de aeronaves usadas. Na contramão do setor, que sempre preteriu a aquisição de modelos novos para economizar na manutenção, a Delta optou pela aquisição de aviões usados, que os deixa com um custo fixo menor, mas custo variável (manutenção) maior.

Isso fez com que a empresa conseguisse aumentar ou diminuir a estrutura de acordo com a demanda, sem ser impactada pela escalada dos gastos fixos. A jogada deu à organização uma importante vantagem competitiva, além da queda de riscos operacionais.

Em 2012, a companhia aberta surpreendeu a todos ao comprar uma refinaria de combustível na cidade de Trainer, na Pensilvânia. O negócio custou US$ 250 milhões aos cofres e tornou a Delta blindada dos picos do segmento.

Apostas tecnológicas

No último ano, as ações da Delta valorizaram 25,05% e os papéis da companhia são negociados atualmente por US$ 59,64. A companhia sustenta a indicação de compra, sobretudo porque há grandes expectativas em relação às apostas tecnológicas que empresa vem fazendo.

Na CES 2020, maior feira de tecnologia do mundo, a Delta se tornou a primeira aérea de peso a fazer uma apresentação. O CEO, Ed Bastian, aproveitou a ocasião anunciar voos com Wi-Fi gratuito e para divulgar suas últimas investidas no mundo digital.

A Delta fez parceria com a Sarcos Robotics, que desenvolve um exoesqueleto que dará mais força e agilidade aos seus funcionários

Uma das notícias que mais chamou atenção foi a parceria da Delta com a Sarcos Robotics. Juntas, as companhias estão desenvolvendo um exoesqueleto que dará mais força e agilidade aos funcionários da Delta que manuseiam malas e exercem outras funções que exigem muito do corpo.

Já ao lado da Misapplied Sciences, a aérea pretende testar o sistema Parallel Reality, que permite que os passageiros, ao transitarem no aeroporto, vejam simultaneamente um conteúdo personalizado nas telas, no idioma que definirem.

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