Anthony Levandowski foi condenado a 18 meses de prisão por roubar segredos industriais da Waymo, a divisão de carros autônomos da Alphabet, dona do Google. Sem ter cumprido um dia da pena, foi perdoado pelo agora ex-presidente americano, em um dos últimos atos de seu mandato
A Sity Inc., que opera em mais de 100 cidades no Brasil, está lançando um serviço de logística para usar o porta-malas dos carros de seus milhares de motoristas para fazer entregas para e-commerces e marketplaces
Desde o começo da pandemia, a Uber já vendeu suas divisões de patinetes elétricos Jump, de veículos autônomos ATG e a de táxi aéreo Elevate. O CEO Dara Khosrowshahi quer ser livrar das “distrações” para se concentrar naquilo que pode levar a empresa à lucratividade: o transporte de passageiros e as entregas
Enquanto a disputa entre Donald Trump e Joe Biden permanece indefinida, as duas empresas comemoram a aprovação da Proposição 22, que mantém motoristas e entregadores de aplicativos como contratados independentes, na Califórnia
Lançada em julho, como parte de um aporte de R$ 90 milhões, a 99Pay chega a cinco novas cidades e ganha mais recursos para facilitar a recarga de crédito e reduzir a circulação de dinheiro em espécie. Próximo passo é a oferta de um modelo de rendimento diário
Com novo aplicativo que será lançado mundialmente, a empresa reforça a aposta no segmento de delivery. Em entrevista exclusiva ao NeoFeed, o head global de produtos da divisão, Daniel Danker, detalha a estratégia do negócio que ganhou vida própria
Com a queda do transporte de passageiros, a Uber acelerou projetos para entregar documentos, presentes, remédios e compras de supermercados. Até os “arqui-inimigos” taxistas agora são bem-vindos. Claudia Woods, diretora-geral no Brasil, explica a estratégia
O aplicativo Sity, que operava em 12 cidades, começa expansão para todos os estados brasileiros e anuncia parceria com o Banco Pan. Mas será que terá fôlego e recursos para competir contra gigantes da área, como Uber e 99?
O governo da Califórnia quer que Uber e Lyft tratem seus motoristas como funcionários. Empresas dizem que a proposta é inviável e ameaçam parar com suas atividades. Enquanto isso, estudam um modelo baseado em franquias
