Cambridge (EE. UU.) - Francisco Gomes Neto, al frente de Embraer desde 2019, ha perdido la cuenta de cuántas veces ha viajado a Estados Unidos, concretamente a Washington, en lo que va de 2025. ¿El motivo? Las extensas negociaciones sobre el aumento arancelario impuesto por Donald Trump , que han generado turbulencias en la compañía.

El estancamiento se resolvió en febrero de este año cuando la Corte Suprema de Estados Unidos anuló los aranceles impuestos por Trump. Pero los viajes del director ejecutivo volvieron a ser noticia este sábado 28 de marzo, cuando inauguró la edición 2026 de la Conferencia de Brasil , celebrada en Cambridge y Boston.

«El año pasado me convertí en el Director de Aranceles de Embraer», bromeó Neto durante el panel de apertura del evento. «Ahora estamos a la par con nuestros competidores, y creo que eso está bien resuelto. Pero hay varios procesos en marcha, y los estamos supervisando para evitar el riesgo de volver a los aranceles».

El ejecutivo destacó algunos de los argumentos que presentó para enfatizar la conexión de Embraer con Estados Unidos, donde la compañía llegó hace 46 años y mantiene activos por valor de más de 3.000 millones de dólares, además de una plantilla directa de más de 2.500 profesionales, una gran parte de los cuales son locales.

"Además de esas 2.500 personas, damos soporte a otros 10.000 profesionales", afirmó, refiriéndose a la base de proveedores, dado que aproximadamente el 40% del equipo utilizado en los aviones de la compañía es estadounidense.

“Hicimos los cálculos y, en los próximos cinco años, según nuestro plan de crecimiento, compraremos equipos por valor de 21.000 millones de dólares en Estados Unidos y exportaremos 13.000 millones”, dijo. “Así que, en cinco años, eso supondrá un superávit de 8.000 millones de dólares”.

Reforzó esta cifra con otros datos. Actualmente, de las entregas de Embraer, el 40% de los aviones comerciales y el 65% de los aviones ejecutivos tienen como destino Estados Unidos. Al mismo tiempo, hay aproximadamente mil aeronaves del fabricante en operación en el país, que transportan anualmente a unos 100 millones de pasajeros.

A principios de este mes, al publicar sus resultados del cuarto trimestre y del ejercicio completo de 2025, Embraer informó sobre indicadores que reflejan el impacto de los aranceles en su balance. Estos incluyeron 27 millones de dólares entre octubre y diciembre, y 54 millones de dólares en el conjunto del año.

Tras la imposición de estos aranceles, que entraron en vigor en abril de 2024, el fabricante informó haber desembolsado un total de 80 millones de dólares estadounidenses, de los cuales aproximadamente el 85% correspondía a la división de aviación ejecutiva y el resto a la unidad de servicios y soporte.

En un itinerario más reciente, que también incluye Estados Unidos, Neto afirmó que, a primera vista, no prevé ningún impacto de la guerra entre ese país e Irán en los resultados de Embraer. Sin embargo, señaló que la empresa está monitoreando a algunos proveedores en la región.

Por el contrario, el director ejecutivo destacó que este escenario bélico, que no se limita al conflicto en Oriente Medio ni al corto plazo, abre oportunidades en la unidad de negocio de defensa. En particular, para el avión de carga militar KC-390, del que, desde su lanzamiento en 2019, ya se han vendido cerca de 50 unidades.

“Este aumento en los presupuestos de los países para fortalecer su defensa, específicamente para el KC-390, es positivo”, afirmó. “Actualmente, esto se concentra principalmente en Europa y Corea del Sur. Pero tenemos grandes oportunidades con países como India y Estados Unidos”.

Neto también aprovechó la ocasión para hablar sobre las elecciones presidenciales de este año. Subrayó la necesidad de que Embraer continúe recibiendo apoyo gubernamental, independientemente de quién gane. Sin embargo, afirmó que no prevé grandes repercusiones del escenario macroeconómico para la empresa.

En un plano más general, al ser preguntado sobre la posibilidad de que Brasil produzca empresas como Embraer —capaces de competir con sus pares globales— en otros sectores, Neto destacó que el país tiene un mercado y buen talento. Pero añadió una salvedad:

“Lo que falta es continuidad”, afirmó. “Y quizás, ambición tecnológica por parte de los líderes de los sectores público y privado, que piensen en términos de décadas y no de ciclos cortos”.