全球第二大汽车制造商德国大众汽车计划裁员多达 10 万人，并关闭该国四家工厂的生产，此举大大加快了其成本削减计划，因为该公司正在寻求在面对中国竞争对手（尤其是比亚迪）的快速崛起时生存下来的方法。
该公司此前已提出一项计划，到 2030 年底在德国裁员 5 万人。大众汽车表示，这意味着其在德国本土的汽车产能将减少 50 万辆。
据《金融时报》报道，一位知情人士证实了这项最新的裁员计划，该计划将裁员人数增加一倍，德国《经理人杂志》（*Manager Magazin*）的报道也证实了这一点。即将关闭的工厂位于汉诺威、茨维考、埃姆登以及内卡苏尔姆的奥迪工厂。
就在一天前，该公司宣布将其旗下船用发动机部门 Everllence 的 51% 股份以 84 亿美元的价格出售给美国私募股权公司贝恩资本。
Everllence公司拥有超过16000名员工，生产用于船舶和发电厂的大型发动机。该公司还开发大型热泵，可以帮助城市和工业设施实现供热脱碳。
大众汽车首席执行官奥利弗·布鲁姆一直致力于简化这家拥有保时捷、奥迪和兰博基尼等品牌的庞大集团，以便专注于其核心汽车业务。其目标是出售更多资产以筹集资金。
欧洲汽车工业协会表示，中国汽车制造商的快速进入给欧洲制造商带来了沉重打击，今年前五个月，中国汽车制造商在该地区售出的新车中占比近十分之一。
“风险水平从未如此之高，而且还在持续上升，”布鲁姆上周在公司年度股东大会上表示。
大众汽车拒绝透露新计划的细节，预计将于7月9日向公司董事会提交相关措施。大众汽车表示：“相关问题正在由相关政府机构讨论和批准。我们不会提前透露这一过程。”
据《金融时报》报道，该计划还包括在未来五年内将计划投资额减少约 15%，至约 1480 亿美元。
布鲁姆面临着重振大众汽车的压力，大众汽车正努力应对关税、向电动汽车转型过程中的动荡以及来自亚洲汽车制造商日益激烈的竞争。
主要汽车制造商的市场份额正逐渐被中国生产的电动汽车蚕食。据咨询公司艾睿铂（AlixPartners）预测，到2025年，非中国汽车制造商的市场份额将下降至32%，而2020年这一比例为57%。
大众汽车曾多年占据中国汽车制造行业的领先地位，但在2024年被比亚迪超越，跌至第二位，并在2025年跌至第三位。
大众汽车工厂委员会和德国金属工业工会（IG Metall）誓言抵制任何此类措施。他们在6月26日（周五）发表的联合声明中表示：“如果这些计划得以实施，我们将竭尽全力阻止它们。”
保时捷股份公司（Porsche SE）是保时捷和皮耶希家族的投资工具，也是大众汽车的最大股东，该公司也拒绝置评。
在 2025 年财务报告中，该集团的全球员工人数为 667,164 人，其中近 43% 的员工在德国，相当于近 290,000 名工人。
6月26日星期五下午2点15分（当地时间），大众汽车在法兰克福证券交易所的股价下跌1.34%。今年以来，该公司股价已累计下跌27.8%。这家汽车制造商的市值为420亿欧元。
