Stellantis决定利用中国汽车制造商的技术和速度优势，对抗中国企业在巴西市场的扩张。作为菲亚特、Jeep、标致和雪铁龙等品牌的拥有者，该公司计划深化与Leapmotor和东风汽车的全球合作，以拓展其电动汽车产品组合，缩短研发周期，并进军目前在该领域尚未占据主导地位的地区。

在贝廷（MG）举行的菲亚特成立 50 周年庆祝活动上，Stellantis 南美区总裁 Herlander Zola 引用查尔斯·达尔文的一句话总结了当前的市场状况：“生存下来的不是最强壮的，也不是最聪明的，而是最能适应变化的。”

从历史上看，Stellantis 一直致力于开发适应当地条件、燃料和消费者偏好的车辆。然而，随着电动汽车和插电式混合动力汽车的迅速普及，该公司意识到这种模式已不再适用于所有产品。

“本地化策略对我们来说一直非常有效。我相信，对于某些产品来说，它将继续非常有效。但对于另一些产品来说，这还不够，”佐拉告诉NeoFeed 。

在这种情况下，解决方案将来自国际联盟。“我们需要利用我们已与一些全球合作伙伴建立的合作关系和解决方案。这将使我们能够以敏捷、快速且具有竞争力的方式，将与一些竞争对手已提供的技术类似的技术推向市场，”他说道。

Stellantis的主要投资对象是中国汽车制造商Leapmotor，该公司已被Stellantis收购股份，并与其成立了一家合资企业，负责在中国以外地区销售汽车。目前，Leapmotor在巴西已拥有约40家经销商。预计到今年年底，其门店数量将达到70至80家，从而将车型推广到巴西更多地区。预计2027年将继续扩张，并推出更多新车型。

该战略的另一重要组成部分是东风汽车，它是Stellantis在中国的长期合作伙伴。双方的合作可能包括共享工厂，并开发面向欧洲、南美及其他市场的车型。其逻辑在于利用现有的规模、平台和技术，更快地应对行业变化。

与此同时，这家汽车制造商宣布，到2030年将在拉丁美洲投资320亿雷亚尔，其中140亿雷亚尔将用于贝廷汽车中心。佐拉表示，尽管南美洲的销量仅占该公司全球销量的约5%，但却贡献了其约18%的业绩。

“这表明巴西和南美市场对公司而言具有多么重要的战略意义。我们肩负着开发在该地区取得成功的产品的重任，”他表示。

这笔投资将用于工厂现代化改造、引进新技术以及为生产新车型做好准备。在贝廷工厂，将增设第三班，使这座拥有50年历史、累计生产超过1800万辆汽车的工厂能够达到每年65万辆的满负荷产能。

位于米纳斯吉拉斯州的矿业工厂也将不再仅仅与菲亚特品牌挂钩。其目标是在贝廷扩大产业整合，生产集团旗下不同品牌的汽车。

佐拉在接受NeoFeed采访时继续批评巴西的监管环境，他认为这种环境偏袒国外生产的车辆。这位高管指出，即使部分组装工作在巴西完成，一些项目也没有大量使用巴西本土供应商和零部件。

佐拉表示：“我们看到的是一种偏袒巴西以外制造的产品的商业模式。尽管其中一部分产品是在巴西组装的，但我们讨论的是那些没有利用本地供应链的生产模式的项目。”

这位高管表示，这种动态可能会危及国家汽车供应链，政府应该对此进行监控。“政府需要关注此事，因为它对国家供应链构成了重大风险，”他说道。