1957年12月，在成立九年后，本田公司在东京证券交易所上市。自那时起，作为一家上市公司，它的命运始终只有一个目标：那就是实现盈利。

然而，这段近 70 年的平静发展在 5 月 14 日星期四被打断，这家日本汽车制造商公布了其上市以来的首次年度亏损，截至 3 月 31 日的财年亏损额为 4239 亿日元（27 亿美元）。

与业内许多同行一样，本田强调，电动汽车类别是导致此次亏损的主要原因。

在这方面，该公司强调了其战略在这场竞争中带来的高昂成本等因素，以及美国政府的政策等因素，其中包括征收关税和取消购买电动汽车的税收优惠等问题。

根据这一情况，这家汽车制造商今年 3 月已经预测，考虑到刚刚结束的财政年度和当前的财政年度，其在该领域的运营亏损将达到 2.5 万亿日元（160 亿美元）。

当时，本田开始重新调整其发展路线图，并宣布停止生产多款车型。其中包括原定于2025年底发布的本田O系列SUV，该车型原计划于2026年至2027年间开始全球投产。

与此同时，该公司暂停了与索尼合资销售豪华电动汽车的计划，并宣布将把精力集中在混合动力电动汽车领域。

周四，该公司发布年度报告时宣布了新的措施，进一步加剧了第一类业务的放缓。该公司宣布将无限期冻结在加拿大建设该领域工厂的计划，该计划原预计投资 150 亿美元。

据《华尔街日报》报道，该公司还强调，它放弃了2021年设定的目标，即到2040年，其产品组合中的所有汽车都将是电动或燃料电池驱动的。

“管理层非常重视这次损失，”三部俊弘说道。“我的首要责任是建立一个能够抵御当前不确定性下可能出现的任何情况的企业架构。”

在努力扭转这一趋势的同时，本田也面临着来自中国市场竞争的冲击。过去五年，其在中国的销量下降了一半以上。而且，根据第一财季的初步数据，这一亏损还在加剧。

与此不利消息相反，摩托车部门的强劲表现部分抵消了汽车业务受到的影响。这使得公司当期营收达到21.7万亿日元（约合1380亿美元），同比增长0.5%。

该汽车制造商制定了以混合动力汽车为重点的复苏计划，预计在截至 2027 年 3 月的本财年结束时，净利润将达到 2600 亿日元（16 亿美元），销量将基本稳定在 339 万辆。

本田汽车的股票今天在东京收盘上涨3.77%，公司市值达到5.1万亿日元（约合325亿美元）。然而，预计到2026年，其股价将下跌超过15%。