Brasilia - Diseñado para expandir la presencia de aerolíneas entre países vecinos, un nuevo acuerdo firmado entre Brasil, Argentina, Chile y Paraguay para abrir un "mercado único de aviación" en Sudamérica busca promover la presencia de múltiples aerolíneas en el continente, de forma similar a como ocurre en Europa, África y Oceanía.

Eso fue lo que dijo el ministro de Puertos y Aeropuertos, Tomé Franca, en una entrevista con NeoFeed , tras la firma del acuerdo en Asunción, la capital paraguaya, el martes 14 de julio.

“Es evidente que hay escasez de aerolíneas en Brasil, y para solucionarlo necesitamos reducir la regulación, sin dejar de garantizar la seguridad y la rentabilidad de las operaciones. La seguridad es innegociable”, afirma Franca.

El ministro explicó que este memorándum, que establece directrices para la construcción de un "cielo único sudamericano", ya se aplica a Brasil, Paraguay y Argentina.

Sin embargo, se prevé una negociación de un año de duración en el seno de un grupo de trabajo integrado por los cuatro países para ampliar progresivamente los vuelos internacionales entre estas rutas. La iniciativa también debería incluir próximamente la participación de Uruguay.

Gracias al acuerdo que amplía el espacio aéreo único, una compañía argentina como Aerolíneas, que opera vuelos a Brasil, también podrá volar entre Brasil y Paraguay. O Paranair, de Paraguay, podrá volar de Brasil a Argentina. Actualmente, esto no es posible y las aerolíneas solo están autorizadas a volar a un único país (ida y vuelta).

Franca también entiende que, con esta iniciativa, será posible atraer, inicialmente a estos tres países, a otras aerolíneas sudamericanas que aún no operan en todos ellos. Este es el caso de las aerolíneas de bajo costo , como las chilenas JetSmart y Sky Airlines.

La idea es dialogar con las autoridades de aviación civil de otros países vecinos sobre una "armonización de las normativas" y buscar condiciones de competencia simétricas entre las aerolíneas que operan en el continente.

"El objetivo es que en el futuro podamos tener un mercado, un mercado único para Sudamérica, con un entorno competitivo saludable", afirma el ministro.

El objetivo de estos gobiernos es estimular una mayor competencia, generando mejores precios, más servicios y ciudades más conectadas. Actualmente, los países de la Unión Europea, Oceanía y África ya cuentan con un mercado único de este tipo.

“Queremos copiar esta idea que ha llevado, por ejemplo, a que el mercado europeo cuente hoy con 200 aerolíneas. En Brasil, tenemos tres aerolíneas [Latam, Gol y Azul] en un territorio que es casi el doble de grande que Europa”, afirma Franca.

Este acuerdo se conoce en la industria de la aviación como la "séptima libertad" y permite un mayor grado de libertad para los vuelos comerciales entre rutas internacionales.

El ministro aclara además que, a lo largo de estos 12 meses de trabajo del grupo, los países debatirán normas comunes, con el objetivo de abarcar a todas las aerolíneas sudamericanas en el futuro.

"Cualquier empresa que opere en Brasil debe cumplir con las leyes laborales, el código de protección al consumidor y contar con las mismas condiciones para garantizar una competencia sana. No se puede, por ejemplo, traer a Brasil una aerolínea con condiciones laborales más precarias y esperar que compita en igualdad de condiciones", señala.