尽管福特预测由于调整电动汽车战略将亏损 195 亿美元，但福特并未放弃这项技术，而是押注于调整产品组合以转向混合动力汽车，并通过合作来适应新的市场形势。

目前正在洽谈的一项交易是与比亚迪进行的，比亚迪最近超越特斯拉，成为全球最大的电动汽车销售商。据《华尔街日报》报道，这家美国汽车制造商正在与这家中国公司谈判，计划从其采购电池，用于部分混合动力车型。

合作条款仍在讨论中，包括福特是否可能通过美国境外的工厂进口电池。

对于福特来说，这笔交易可谓正逢其时。福特在去年 12 月宣布，尽管在密歇根州建了一家电池工厂，但仍将减少对电动汽车的投资。

该汽车制造商宣布计划扩大其混合动力汽车的产品线，同时将纯电动汽车的研发重点放在更小、更经济实惠的车型上，以满足美国市场的需求。

比亚迪已成为高品质电池的供应商。在成为全球最大的电动汽车制造商之前，它就已发展了包括混合动力汽车电池在内的电池生产能力。

比亚迪的大部分电池生产都在中国进行，但该公司正在东南亚、欧洲和巴西等地区开设工厂。 《华尔街日报》援引伯恩斯坦研究公司的数据显示，比亚迪去年的电池销量增长了47%。

福特并非唯一一家依靠合作伙伴关系来实现电动和混合动力汽车生产的美国汽车制造商。 通用汽车（GM）已经与韩国公司签署了设备供应协议。

这也不是福特和比亚迪首次合作。2020年，福特开始在中国使用比亚迪电池，这些电池用于其与长安汽车合资生产的汽车中。

这项新的合作关系出台之际，正值美国汽车制造商感受到特朗普政府取消美国电动汽车补贴政策的影响之时。

自连任以来，特朗普一直在废除乔·拜登的环境政策和电动汽车政策。9月，白宫取消了对购买电动汽车最高7500美元的补贴，并放宽了对污染物和温室气体排放的规定。

随着补贴政策的结束，预计美国电动汽车销量将出现下滑。与欧洲和亚洲市场不同，即使有税收抵免，美国市场也一直面临着更高的价格。

为了克服这种情况，汽车制造商正押注混合动力汽车。福特汽车第四季度此类车型的销量较上年同期增长了18%，总计约5.5万辆。

本周在底特律车展上，福特首席执行官吉姆·法利表示，该公司在F-150混合动力车型方面取得了良好的业绩，并计划将业务扩展到其他混合动力车型和续航里程更长的车型。