5月底，法拉利首款纯电动汽车Luce的发布，其声势堪比这家意大利汽车制造商标志性的引擎轰鸣。然而，负面的影响却接踵而至，引发了铺天盖地的批评，并导致该公司在资本市场上遭遇挫折。
然而，该车型似乎逆势而行，在短短两个月内就实现了年度销售目标，这主要得益于中国市场的强劲需求。
法拉利发布这款车型时并未透露其在 2026 年的销售目标。然而，据英国《金融时报》援引两位知情人士的消息称，该计划是在此期间售出略低于 500 辆，而据报道，这一目标已于本月初实现。
Luce 的起价为 55 万欧元，由标志性设计师乔纳森·艾维设计。艾维曾因在苹果公司的工作而声名鹊起，当时苹果公司由史蒂夫·乔布斯领导，他为苹果打造了其在全球消费者心中的“光环”。
有趣的是，除了首席执行官贝内德托·维尼亚之外，这款车的设计在发布之初也成为了分析师和车迷批评的主要目标之一。在社交媒体上，这款车非传统的造型被拿来与市面上价格低得多的车型进行比较。
法拉利前总裁卢卡·科尔德罗·迪·蒙特泽莫罗当时表示，如果他说出自己的想法，将会损害这家汽车制造商的利益，这进一步加剧了这种不利反应。但这并没有阻止他明确表达对卢斯的不满。
蒙特泽莫罗强调，他对推出这款车型深感遗憾，认为它有可能“毁掉一个神话”。为此，他表示希望这家汽车制造商至少能从这款车型上移除马的标志——马是该品牌的象征。
这一系列争议之后，该公司股票在米兰证券交易所上市后的首个交易日下跌超过8%。而就在不久前，担任市场总监长达16年的恩里科·加列拉突然离职。
在这些争议中，法拉利将于 7 月 30 日星期四发布第二季度收益报告，该公司为 Luce 辩护，称其是为了吸引新一代高收入消费者——尤其是在像中国这样已经更容易接受电动汽车的市场。
据《金融时报》报道，这家汽车制造商设定了到2030年销售约2500辆Luce的目标，即每年600辆。这约占该公司年总销量的5%，分析师认为这一销量目标切实可行。
在第一阶段，除了在中国市场需求强劲外，据报道，该模式在美国科技企业家中也获得了广泛的认可，这是 Luce 品牌战略的第二个目标群体。
“与许多竞争对手相比，法拉利的营销和客户知识水平高出一筹，”豪华汽车品牌独立分析师斯科特·舍伍德告诉英国报纸，并强调了这家汽车制造商的细分市场策略。
杰富瑞分析师詹姆斯·格尔齐尼克也强化了这种观点。他在给客户的一份报告中指出，法拉利有可能通过对与人工智能 (AI) 相关的科技公司进行估值，从而创造新的百万富翁和亿万富翁。
尽管法拉利正试图调整策略，但该公司股票于本周三下午5点左右（当地时间）在米兰证券交易所小幅下跌0.54%。今年以来，法拉利股价累计上涨6.5%，公司市值达到596亿欧元。
