经历了多年的动荡，尤其是在伊朗战争的冲击下，波音公司的商用飞机业务终于开始显现复苏迹象，令投资者们松了一口气。然而，与美国总统专机翻新相关的额外成本仍然导致公司亏损。

尽管仍在从 2018 年和 2019 年两架737 Max飞机坠毁的后果中恢复，这家美国制造商公布的数据给市场留下了深刻印象，许多分析师认为，首席执行官罗伯特·“凯利”·奥特伯格 (Robert “Kelly” Ortberg) 执掌公司近两年来推行的重组努力正在取得成果。

波音公司于7月28日星期二公布，第二季度营收为246亿美元，自由现金流为6.31亿美元，分别比2025年同期增长8%和扭转负余额。

商用飞机的交付量从今年前三个月的 143 架增加到 171 架，带动了现金流的增长；同时，积压订单价值达到创纪录的 5970 亿美元，共计 6800 架飞机。

这些数据令投资者欣喜，股价在交易中上涨超过5%。下午4点45分左右，股价上涨4.86%，至221.78美元。今年迄今为止，股价下跌2.47%，市值降至1753亿美元。

自执掌波音公司以来，奥特伯格一直致力于提高公司的效率，审查生产流程，并让高管们更贴近工厂，因为评估认为，近年来这一方面被忽视了。

两架737 Max飞机的坠毁导致346人死亡，并导致该机型在全球范围内停飞约20个月，凸显了这一需求。

事故发生后，开始出现指控，称该公司在波音公司这款飞机和其他波音飞机型号的安全认证过程中存在疏忽，从而引发了围绕该公司的信任危机。

奥特伯格还通过发行股票和关闭短期和中期内无法取得预期成果的项目来增强公司的现金储备，从而专注于核心业务。这种策略促成了去年4月将部分数字航空部门以105亿美元的价格出售给私募股权基金Thomas Bravo。

结果进一步印证了奥特伯格的战略开始奏效的看法，投资者认为波音公司正走在正确的复苏道路上，应该能够实现今年和未来几年设定的目标。

据《巴伦周刊》报道，分析师预测波音公司2026年交付量约为670架飞机，高于2025年的600架。市场普遍预期波音公司今年的自由现金流将接近30亿美元。到2028年，预计波音公司将交付超过850架飞机，并产生超过100亿美元的自由现金流。

“我对团队在执行计划过程中取得的进展感到非常满意。我们的运营更加稳定，关键的认证项目也按计划进行，”奥特伯格在一份声明中表示。“虽然下半年仍有许多工作要做，但我们目前积累的势头将继续推动波音朝着正确的方向前进。”

空军一号的重量

由于翻新美国总统专机“空军一号”需要花费大量资金，所以结果并非“完美无瑕”。

由于“空军一号”翻新计划产生了 2.8 亿美元的新成本，该公司的国防部门意外亏损。该计划是唐纳德·特朗普在其 2018 年第一个任期内谈判达成的，是一份价值 39 亿美元的固定价格合同。

该合同比原计划晚了四年，涉及两架 747-8 型飞机的翻新，这使得波音公司面临数十亿美元的额外成本，而且无法将这些成本转嫁给白宫。

这种情况导致波音公司第二季度亏损4.28亿美元。即便如此，与2025年同期亏损6.12亿美元相比，这一结果有所改善。

尽管重组取得了进展，但继 Max 事故和 2024 年阿拉斯加航空公司一架飞机的门塞松脱事故之后，该公司仍受到监管机构的密切关注。

美国联邦航空管理局 (FAA) 于 7 月 27 日星期一发布指令，指示美国航空公司检查数百架 737 Max 飞机的座椅，因为这些座椅可能没有正确安装。

奥特伯格向投资者表示，空军一号事件“不应掩盖我们在降低国防投资组合风险方面取得的所有重大进展，我们现在的处境比两年前好得多。”

据《金融时报》报道，他还补充道：“与我们的商业业务一样，对我们国防和航天产品的需求依然非常强劲，导弹项目、弹药和安全通信卫星的需求显著增加。”