巴西利亚——在与政府达成协议后，加强最低货运费率合规规则的临时措施（MP）于7月14日星期二下午在参议院全体会议上获得批准。然而，即便如此，商界仍将继续其策略，在联邦最高法院（ STF ）推翻货运费率法规。
这项临时措施若未在下周四（16日）前进行投票表决，则可能失效。但据出席会议的消息人士向NeoFeed透露，包括行政部门在内的各党派领导人昨晚在参议院议长达维·阿尔科伦布雷（União-AP）的家中敲定了协议的最后细节。
然而，企业界仍然反对“最低运费标准”。该机制自2018年起在该国生效，当时的总统米歇尔·特梅尔批准了一项相关法律，以遏制当时的卡车司机罢工。
此后，包括CNI（工业联合会）、CNA（农业综合企业联合会）和CNT（运输联合会）在内的多个商业联合会提起直接违宪诉讼（ADIN），声称固定运费违反了自由市场原则，因此违宪。报告员路易斯·富克斯部长甚至尝试进行调解，但最终失败，该案目前仍在最高法院审理中。
积极参与与国民大会就临时措施进行谈判的商业界人士向NeoFeed透露，新的最低运费标准甚至比目前的标准还要严格，这重新燃起了生产部门在最高法院发起新一轮法律攻势的必要性，而目前这一攻势已经停滞不前。
贸易协会、行业和农业综合企业团体等同意从今天开始对该措施进行投票，作为目前挽救临时措施的可能替代方案。如果该临时措施未获得参议员的批准，它将失效——参议院已于 6 月在全体会议上批准了该文本。
之所以就这项临时措施达成暂时共识，也是因为卡车司机再次举行总罢工的威胁依然存在。时至今日，卡车司机仍在桑托斯以及巴西其他地区继续罢工。
然而，大型企业和农业公司毫不掩饰他们对这一问题的不满。这项临时措施加大了对违反最低货运法行为的罚款力度，该法规定，当燃油价格波动超过或低于5%时，公路货运费率表必须进行相应调整。
反抗
最近几周，私营部门最反感的是国会议员泽·特罗旺（PL-SC）的报告，他曾是一名卡车司机，也是国会农村党团的成员。
他的文本进一步加强了政府提交的原始版本，规定长途卡车司机的最低工资为每月 5000 雷亚尔，此外还赦免了在 2022 年大选中前总统雅伊尔·博尔索纳罗（工党）落败后，因抗议而封锁高速公路的司机所受到的罚款。
在报告员斯蒂文森·瓦伦廷（Rede-RN）在全体会议上达成一致并提出修正案，以及参议员兼前农业部长特雷莎·克里斯蒂娜（PP-MS）采取行动后，参议院批准了暂不包含最低工资标准的临时措施，认为最低工资标准涉及政府提交的原始文本中“无关的事项”。
商业实体认为，如果新法律中包含最低工资，则巴西公路货运价格平均上涨 10.5%，并对整体通胀指标 (IPCA) 产生影响。
