美国和伊朗之间的战争或许已经结束，两国达成了脆弱的协议，但这场冲突在全球经济中引发的能源危机远未结束。
尽管此前被伊朗封锁的霍尔木兹海峡的货船交通已经恢复——20% 的油轮和大约三分之一的液化天然气 ( LNG ) 运输船要经过这里前往世界各地——但咨询公司伍德麦肯兹 (Wood Mackenzie) 的一份报告（该报告于 6 月 29 日星期一由英国《金融时报》发表）发出了警报。
该研究表明，欧盟的储气设施预计将在通常在 4 月至 10 月之间进行的天然气补充季结束时，仅剩下 76% 的容量。
如果这一估计得到证实，到北半球冬季开始时，欧洲大陆的天然气库存水平可能至少为15年来的最低水平。这意味着今年冬天企业和家庭的天然气价格可能会上涨。
经历了严冬之后，欧盟各国的储油设施在季初的容量仅为 28%，目前正努力将储量恢复到历史水平。
根据欧洲天然气基础设施协会（GIE）的数据，目前储气库的平均占用率为48.29%。传统上，6月份是欧洲能源行业地下储气设施充装量最大的月份，但今年的充装量并未达到预期。
业内人士指出，预计 7 月和 8 月的气温将高于正常水平，这将增加制冷用电量，使天然气更难输送到储存设施。
2 月下旬美国和以色列联合袭击伊朗后，欧洲汽油价格飙升，但最近一直保持相对稳定，甚至在本月初美国和伊朗签署临时和平协议之前也是如此。
这导致了另一个问题，因为欧洲主要天然气分销中心的价格跌至过低的水平，无法吸引通常来自美国的液化天然气货物。
欧洲天然气的参考价格约为每兆瓦时 (MWh) 40 欧元，这一数值略高于 2 月 28 日美国和伊朗之间战争爆发前的水平，并且处于每年这个时候的正常范围内。
即使战争开始后的头几周价格有所上涨，但仍远低于 2022 年俄罗斯入侵乌克兰后达到的 342 欧元/兆瓦时的峰值。
如果液化天然气供应激增冲击全球市场，欧洲的液化天然气库存状况可能会发生变化。初步和平协议签署后不久，空载的卡塔尔液化天然气运输船就开始返回海湾地区。
伍德麦肯兹欧洲天然气和液化天然气主管汤姆·马尔泽克-曼瑟表示，尽管随着海湾地区液化天然气供应量的增加，未来几个月天然气价格可能会进一步下降，但他预测“随着冬季的到来，价格将再次上涨，这将带来风险，尤其是在寒冷天气的情况下”，预计在2027年初。
缺乏
欧洲面临天然气短缺的原因有很多。由于美国和伊朗之间的敌对行动，经由霍尔木兹海峡的液化天然气运输中断，加上卡塔尔和阿联酋的天然气产量下降，导致全球供应受限。
此外，根据乌克兰政府的决定，途经乌克兰境内向欧洲输送俄罗斯天然气的过境管道已完全关闭。欧盟现在不仅需要保障自身内部消费的天然气供应，还需要保障乌克兰境内设施的天然气供应。
为了规避俄罗斯能源巨头俄罗斯天然气工业股份公司通过管道输送天然气的中断，欧盟国家去年购买了 1.09 亿吨（约 1420 亿立方米）液化天然气，比上一年增长了 28%。
然而，6 月份液化天然气进口量与去年同期相比下降了约 17%，达到 780 万吨，为 10 个月以来的最低水平。
限制欧洲市场供应的另一个关键因素是欧盟逐步淘汰俄罗斯能源产品的战略。
目前，俄罗斯供应欧洲液化天然气进口总量的14%。根据欧洲理事会批准的分阶段禁运计划，从2027年1月1日起，将全面禁止从俄罗斯进口液化天然气。
禁止通过管道进口俄罗斯天然气的禁令计划于2027年9月30日生效。尽管现有合同将有一个过渡期，但成员国有义务核实所有进口天然气的原产国。
欧洲天然气总储存能力达1090亿立方米，继续保持着全球液化天然气市场最大进口地区的地位。即便如此，欧洲仍面临冬季天然气危机的风险。
