巴西利亚——为了扩大航空公司在邻国间的影响力，巴西、阿根廷、智利和巴拉圭签署了一项新协议，旨在南美洲建立一个“单一航空市场”，以促进多家航空公司在该大陆的存在，类似于欧洲、非洲和大洋洲的情况。

7 月 14 日星期二，巴拉圭首都亚松森签署协议后，港口和机场部长托梅·弗兰卡在接受NeoFeed采访时表示了这一点。

“很明显，巴西的航空公司数量不足，为了解决这个问题，我们需要减少监管，当然，同时也要确保运营的安全性和成本效益。安全是不容妥协的，”弗兰卡说道。

部长解释说，这份为构建“南美统一天空”制定指导方针的备忘录，已经适用于巴西、巴拉圭和阿根廷。

然而，该倡议预计将由这四个国家组成的工作组进行为期一年的谈判，以逐步扩大这些航线之间的国际航班。乌拉圭也应很快加入该倡议。

根据扩大单一空域的协议，例如，运营飞往巴西航班的阿根廷航空公司（Aerolineas）也将能够执飞巴西和巴拉圭之间的航线。或者，巴拉圭航空公司（Paranair）也将能够执飞巴西至阿根廷的航线。目前，这是不可能的，航空公司仅被允许执飞单一国家之间的往返航线。

弗兰卡也明白，通过这项举措，最初有望吸引其他尚未在这三个国家运营的南美航空公司入驻。例如，智利的捷特斯玛特航空和天空航空等低成本航空公司。

其目的是与邻国民航当局讨论“协调规章”，并寻求在非洲大陆运营的航空公司之间实现对称的竞争条件。

部长表示：“我们的目标是未来能够拥有一个市场，一个南美单一市场，并营造一个健康的竞争环境。”

这些政府的目标是促进竞争，从而带来更优惠的价格、更完善的服务以及更紧密联系的城市。目前，欧盟、大洋洲和非洲国家已经拥有了这种单一市场。

“我们想复制这种模式，例如，正是这种模式使得欧洲市场如今拥有200家航空公司。而在巴西，我们只有三家航空公司（拉美航空、戈尔航空和蔚蓝航空），而巴西的国土面积几乎是欧洲的两倍，”弗兰卡说道。

该协议在航空业被称为“第七航权”，它赋予国际航线之间的商业航班更大的自由度。

部长进一步澄清，在工作组的这 12 个月里，各国将讨论共同规则，目标是在未来将所有南美航空公司纳入其中。

他指出：“任何在巴西运营的企业都必须遵守劳动法和消费者保护法，并享有同等的竞争条件，以确保良性竞争。例如，你不能把一家工作条件较为恶劣的航空公司带到巴西，然后指望它能与其他航空公司公平竞争。”