Brasilia - Tras un acuerdo con el gobierno, la medida provisional (MP) que endurece las normas para el cumplimiento de la tarifa mínima de flete fue aprobada en el pleno del Senado el martes por la tarde, 14 de julio. Sin embargo, el sector empresarial retomará su estrategia para impugnar la regulación de la tarifa de flete ante el Tribunal Supremo Federal ( TSF ).
La medida provisional corría el riesgo de expirar si no se votaba antes del próximo jueves 16, fecha en que pierde su validez. Sin embargo, los dirigentes de los partidos, incluidos los del poder ejecutivo, ultimaron los detalles del acuerdo alcanzado anoche en la casa del presidente del Senado, Davi Alcolumbre (União-AP), según fuentes presentes en la reunión que hablaron con NeoFeed .
Sin embargo, las empresas siguen oponiéndose a la "tarifa mínima de flete". Este mecanismo está en vigor en el país desde 2018, después de que el entonces expresidente Michel Temer promulgara una ley al respecto para frenar la huelga de camioneros de la época.
Desde entonces, confederaciones empresariales como CNI (industria), CNA (agroindustria) y CNT (transporte) han presentado una acción directa de inconstitucionalidad (ADIN), alegando que la tarifa fija de flete es inconstitucional por violar el libre mercado. El ponente, el ministro Luiz Fux, incluso intentó una conciliación, pero la iniciativa fue en vano y el proceso aún continúa en la Corte Suprema.
Fuentes del sector empresarial que participaron activamente en las negociaciones con el Congreso Nacional sobre la Medida Provisional revelaron a NeoFeed que la nueva tarifa mínima de flete, aún más estricta que la actual, ha reavivado la necesidad dentro del sector productivo de una nueva ofensiva legal en la Corte Suprema, la cual se encuentra actualmente estancada.
Las asociaciones comerciales, los grupos industriales y agroindustriales, entre otros, acordaron votar la medida a partir de hoy, como una posible alternativa por el momento para salvar la medida provisional, que expiraría si no fuera aprobada por los senadores; la Cámara ya había aprobado el texto en pleno en junio.
El consenso temporal en torno a la medida provisional surgió también porque aún persiste la amenaza de una nueva huelga general de camioneros. Este sector continúa sus huelgas en Santos hasta el día de hoy, así como en otras localidades de Brasil.
Sin embargo, las grandes industrias y empresas del sector agrícola no ocultan su descontento con el asunto. La Medida Provisional endurece la aplicación de multas por incumplimiento de la Ley de Flete Mínimo, que exige ajustes en la tabla de tarifas de flete por carretera cuando los precios del combustible fluctúan en un 5% más o menos.
Resistencia
Lo que ha generado mayor resistencia por parte del sector privado en las últimas semanas es el informe del diputado Zé Trovão (PL-SC), ex camionero y miembro del grupo parlamentario rural.
Su texto endureció aún más la versión original presentada por el gobierno, que establecía un salario mínimo de R$ 5.000 mensuales para los camioneros que realizan largas distancias, además de una amnistía para las multas aplicadas a los conductores que bloquearon carreteras en protestas tras la derrota del expresidente Jair Bolsonaro (PL) en las elecciones de 2022.
Tras un acuerdo y las enmiendas introducidas en sesión plenaria por el ponente Styvenson Valentim (Rede-RN) y las gestiones de la senadora y exministra de Agricultura, Tereza Cristina (PP-MS), el Senado aprobó la Medida Provisional sin el importe del salario mínimo, entendiendo que trataba una "cuestión ajena" al texto original presentado por el gobierno.
Las entidades empresariales argumentaron que el salario mínimo, de incluirse en la nueva ley, supondría un aumento medio del 10,5% en el precio del transporte de mercancías por carretera en Brasil y un impacto en el indicador general de inflación (IPCA).
