7 月 23 日星期四在 B3 举行的圣保罗至库里蒂巴 BR-116 号公路（雷吉斯·比特滕库尔高速公路）383 公里路段特许经营权招标，证实了近年来市场已经注意到的一点： EPR不再是一个空头支票，而是开始在该国主要高速公路运营商中占据一席之地。

这家由Equipav和Perfin集团控制的公司在竞标中胜出，提供了比竞争对手最大的折扣，基本通行费折扣为 22.53%，超过了报价 12.10% 的Motiva和以象征性报价 0.01% 参与竞标的现任特许经营商 Arteris。

由于招标中已经包含了对当前通行费价格的 11.8% 折扣，圣保罗和库里蒂巴之间的通行费将降低 32%，从 25.80 雷亚尔降至 17.55 雷亚尔。

此次结果具有战略意义，不仅因为合同金额，更因为这场纠纷的象征意义。Motiva曾被部分市场视为夺冠热门，并有机会凭借Régis高速公路项目在收费公路里程方面占据全国领先地位，而如今这一地位正与EcoRodovias展开角逐，双方的差距仅为几公里——5040公里对5060公里。因此，此次失败不仅是经济上的损失，更具有象征意义。

对于EPR而言，这一成就巩固了其自2022年开始的扩张轨迹，并巩固了该公司作为该行业主要私营企业之一的地位，其在东南亚地区的业务日益增长。

该特许经营区涵盖了巴西最重要的物流走廊之一。这条高速公路连接着巴西最大的消费中心和巴拉那瓜港，后者是农产品和工业货物的门户。

由于雷吉斯高速公路位于山区，路段运营复杂，去年曾因路况问题而封闭52天。联邦政府认为，更换特许经营商应能改善高速公路的通行状况，并减少以往出现的问题。

新合同为期15年，将投资72亿雷亚尔用于基础设施的扩建、现代化改造和升级。另有40.6亿雷亚尔将用于整个合同期内的运营和维护。

EPR还需向Arteris支付1.2亿雷亚尔的特许经营权过渡费。计划中的工程包括：新增70公里车道、33公里辅路、14个公交车站、33公里自行车道、18座人行天桥、19座野生动物通道、山区路段91.4公里照明设施、13个交叉路口改造、2个出入口改造、4项大型排水工程以及27项线路调整。

除了扩建 69 公里道路外，该方案还包括旨在提高道路安全和交通流量的干预措施。

分析师认为，雷吉斯高速公路是一项优质资产。BTG Pactual 指出，该高速公路近年来 EBITDA 利润率一直超过 70%，最高达到 77.5%，此外，其地理位置优越，需求稳定。

政府采取重新谈判合同的机制来更新成熟的特许经营权，这被视为释放投资潜力、纠正历史瓶颈的机会。

扩张

EPR目前已在巴拉那州运营三段高速公路，其中包括连接巴拉那瓜港的路段。该公司还运营贝洛奥里藏特和茹伊斯迪福拉之间的BR-040高速公路路段。

这些合同合计代表着未来几十年约470亿雷亚尔的计划投资。加上Régis，这一价值将超过500亿雷亚尔，扩大了该公司在战略要地的业务，并巩固了其在巴西领先的私营运营商中的地位。

对于EPR首席执行官何塞·卡洛斯·卡萨尼加而言，赢得竞标不仅仅意味着业务扩张。“我们承诺将以严谨的资本管理、卓越的运营以及对生命安全的持续关注来履行合同，”这位高管在竞标结束后表示。

对Motiva而言，此次竞标结果令人失望。该公司发展迅猛，并将Régis高速公路特许经营权视为其在收费公路领域占据全国领先地位的良机。此次失败使其与EcoRodovias的竞争更加激烈，并延缓了其巩固行业主导地位的计划。

Régis Bittencourt 特许经营权是国家陆路运输管理局 (ANTT) 开展的优化计划中第五个重新招标的项目，该计划旨在更新旧合同并加快对巴西物流至关重要的投资。