纽约——上周，一个印度家庭来到纽约，庆祝他们18岁的大儿子罗曼奇·马哈詹毕业。这对父母和他们的两个儿子参观了布鲁克林大桥、自由女神像和9/11纪念馆。
行程还包括乘坐马车游览中央公园 45 分钟，自 1876 年公园开放以来，这里一直是热门的旅游景点。6 月 17 日星期三下午，这家人支付了 158 美元给一位有 16 年经验的马车夫，预订了一个包含三次拍照停留的套餐。
他下车给顾客拍照，违反了运输工人联合会第 100 分会（代表该行业 300 名专业人士的工会）的一项主要规定：司机绝不能松开缰绳。
在第三站，那匹七岁、才上岗六周的马突然失控狂奔。马的母亲被甩出车外，罗曼奇跳下车去救她，结果头部撞到了沥青路面上。
根据现有记录，这名青少年是中央公园马车事故中的首位遇难者。
就在几天前，另一匹马误食了有毒植物，光天化日之下就在公园里死亡。这两起事件再次引发了关于是否继续运营观光马车的争论，并加大了因动物待遇问题而要求暂停该项游乐项目的呼声。
中央公园是美国最大的城市公园，园内的马匹平均每天拉车六次，每次最多可搭载四名成年人，它们要应对纽约市变幻莫测的天气，从严寒的冬季到酷热的夏季。根据法律规定，气温超过33摄氏度时，马匹不得工作。
为了进出公园，它们要在曼哈顿的大道之间行驶 1.5 到 3 公里，与汽车、 公共汽车、 出租车和卡车争夺空间，直到到达通常有三层楼高的马厩。
在这位年轻人去世的当晚，纽约市市长佐汉·马姆达尼宣布，他打算与市议会、工会伙伴、马车夫、动物福利倡导者和社区领袖合作，以促进“公正的转型，既保护工人，又彻底结束使用马车”。
禁止这项活动的想法并非新近提出。过去13个月里，已记录了8起与该服务相关的事件。负责管理中央公园的非营利组织中央公园保护协会指出，这些动物经常在骑自行车的人、滑板车骑行者、运动员和家庭之间穿梭，因此需要制定新的安全规程和进行相关培训。
在纽约市立法机构，莱德法案正在审议中，该法案是为了纪念一匹在酷热的一天倒在繁忙的第九大道上死去的马而制定的。
该提案由动物福利非政府组织“动物保护基金会”起草，建议逐步结束马车行业，禁止向马车夫发放新的许可证，并于 2028 年 6 月 1 日全面禁止该行业。
该法案还禁止出售或转让马匹用于屠宰或供其他马车公司使用，并强制要求消费者和工人保护部管理一项针对马车夫和其他行业工人的职业发展计划，旨在帮助他们过渡到其他职业。
这名青少年去世后，中央公园的纪念活动暂停了三天，并于6月23日（周二）恢复，这引发了许多人的愤怒。一些人在社交媒体上表达了哀悼之情，并在公园里举行了守夜活动。
活动中宣读了马哈詹人的官方声明，要求立即停止这些活动，并建立一座纪念碑来纪念罗曼奇。
他们认为，“在家人仍在悲痛中筹办葬礼之际，允许马车再次通行，这传递出一个信息，即经济和旅游利益优先于人的生命（……）需要进行切实的改变，以避免新的悲剧发生。”
“这是一个复杂的问题，因为它涉及到动物福利与经济活动之间的冲突，”里约热内卢州表演骑术学校校长玛拉·林克在接受NeoFeed采访时表示。“但是，只要有适当的管理和执法标准，使用马车就不需要被禁止。”
人群、高温和混乱
她说，在一些欧洲国家，将马匹完全圈养是违法的。“即使是大城市的马术俱乐部也被要求拥有围场，以便马匹每天至少有几个小时可以放养，”她辩称。
任何类型的马术工作或运动都必须考虑诸多因素。马拉指出，从动物的身体状况到兽医的监管，再到骑手的技能，尤其重要的是，马匹是否能在一天中的某个时间自由地展现其自然行为。
中央公园开放之初，马匹是主要的交通工具。自那时起，即使汽车出现，马车游览仍然作为标志性的城市明信片而存在，并被《赤脚公园》（1967）、 《曼哈顿》 （1979）、 《小鬼当家2》 （1992）、 《欲望都市》 （1998-2004）和《纽约的一个雨天》 （2019）等电影和电视剧作品所永恒铭记。
然而，如今的情况已截然不同。公园现在不仅是行人、骑行者的乐园，也是跑步者的休闲场所，每年接待游客高达4200万人次。与此同时，随着气候危机的加剧，热浪也变得更加频繁。
现在人们讨论的不仅仅是一个旅游景点的命运，而是19世纪纽约的一项传统在21世纪的大都市中是否还有立足之地。
