Pese a prever una pérdida de 19.500 millones de dólares por la revisión de su estrategia de vehículos eléctricos, Ford no renuncia a la tecnología, apostando por reajustar su portafolio a los híbridos y por alianzas para adaptarse a la nueva situación del mercado.
Un acuerdo en negociación es con BYD , que recientemente superó a Tesla y se convirtió en el mayor vendedor de coches eléctricos del mundo. Según The Wall Street Journal (WSJ) , el fabricante estadounidense está negociando la compra de baterías de la empresa china para su uso en algunos modelos híbridos.
Los términos de la asociación aún están en discusión, incluida la posibilidad de que Ford importe baterías a través de fábricas fuera de Estados Unidos .
El acuerdo sería oportuno para Ford, que anunció en diciembre que reduciría sus inversiones en vehículos eléctricos, a pesar de construir una fábrica de baterías en el estado de Michigan.
El fabricante de automóviles anunció planes para ampliar su gama de coches híbridos , al tiempo que centra el desarrollo de vehículos puramente eléctricos en modelos más pequeños y asequibles para satisfacer la demanda en el mercado estadounidense.
BYD se ha consolidado como proveedor de baterías de alta calidad. Antes de convertirse en el mayor fabricante de vehículos eléctricos, desarrolló su capacidad de producción de baterías, incluyendo las de vehículos híbridos.
La mayor parte de la producción se realiza en China , pero BYD está abriendo fábricas en regiones como el Sudeste Asiático, Europa y Brasil . Datos de Bernstein Research, citados por el WSJ , indican que las ventas de baterías de BYD aumentaron un 47% el año pasado.
Ford no es el único fabricante estadounidense de automóviles que recurre a alianzas para viabilizar la producción de vehículos eléctricos e híbridos. General Motors (GM) ya ha firmado acuerdos con empresas de Corea del Sur para el suministro de equipos.
Tampoco sería la primera vez que Ford y BYD unen fuerzas. En 2020, Ford comenzó a utilizar baterías BYD en China en automóviles fabricados por su empresa conjunta con la empresa estatal Changan.
La nueva asociación llega en un momento en que los fabricantes de automóviles estadounidenses están sintiendo los efectos de la decisión de la administración Trump de revertir las políticas de subsidios para los autos eléctricos en Estados Unidos.
Desde su reelección, Trump ha estado desmantelando las políticas ambientales y de vehículos eléctricos de Joe Biden. En septiembre, la Casa Blanca eliminó el subsidio de hasta $7,500 para la compra de vehículos eléctricos y flexibilizó las normas sobre emisiones de contaminantes y gases de efecto invernadero.
Con el fin de los subsidios, se prevé una caída en las ventas de vehículos eléctricos en Estados Unidos. A diferencia de los mercados europeo y asiático, el mercado estadounidense siempre ha enfrentado precios más altos, incluso con créditos fiscales.
Para superar esta situación, los fabricantes de automóviles apuestan por los híbridos. En Ford, las ventas de este tipo de vehículos aumentaron un 18 % en el cuarto trimestre en comparación con el año anterior, totalizando aproximadamente 55 000 unidades.
En el Salón del Automóvil de Detroit de esta semana, el CEO de Ford, Jim Farley, afirmó que la compañía ha visto buenos resultados con la variante híbrida del F-150 y tiene la intención de expandirse a otros híbridos y vehículos con autonomía extendida.
